國內(nèi)廢舊動力電池規(guī)模超過100億

　　新能源汽車的高速增長導(dǎo)致鋰電池的使用顯著增加。現(xiàn)在，當(dāng)時，國內(nèi)新能源汽車鋰電池已經(jīng)進(jìn)入了小高峰。受技術(shù)水平限制，動力電池在2010年左右，商用車是3年電池壽命，由于國內(nèi)磷酸鐵鋰電池使用較早，技術(shù)相對較為復(fù)雜，因此廣泛應(yīng)用于商用車，大多數(shù)比亞迪的型號也使用磷酸鐵鋰電池，因此浪費(fèi)相對較高。

電池回收還處于起步階段，電池回收公司是很好的運(yùn)營商。

　　廢舊鋰電池的回收變得越來越重要。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快了動力電池回收布局，基本構(gòu)成了鋰電池數(shù)據(jù)系統(tǒng)，動力電池系統(tǒng)和第三方組織的原型。從工業(yè)衛(wèi)生的發(fā)展的角度看，動力電池的回收利用擴(kuò)大了產(chǎn)業(yè)布局，提高了相關(guān)企業(yè)的競爭實力，有效保證了原材料供應(yīng)，逐步建立了電池回收供應(yīng)商。

    鋰電池如何選購？

    看外觀，做工，尺寸和工藝。看外殼接縫線寬度是否不寬，是否有毛刺，是否有油漬，手感是否好，先進(jìn)的工藝非常舒適，研磨后，橡膠油拋光材料都感覺良好，同時絕緣性能很強(qiáng)。

    沒有清楚地去標(biāo)明容量的鋰電池，可以使用低品質(zhì)的電池或電池組回收廢電池芯重新組裝。市場上充斥著許多鋰電池再循環(huán)電池或拆開電池單元做，價格很便宜，但壽命短，質(zhì)量不穩(wěn)定，不小心使用可能會損壞設(shè)備，或甚至爆裂。

鋰電池化學(xué)和物理的自放電差異：

 1、高溫自放電與常溫自放電的比較 物理上的微短路與實時接觸都有顯著性，長時間存儲對物理上的自放電選擇更為有用;高溫化學(xué)自放電更顯著，采用高溫貯存來選擇。 根據(jù)高溫5D的方法，室溫14D儲存:假設(shè)電池自放電重要為物理自放電，則室溫自放電/高溫自放電≈2.8;假設(shè)電池自放電重要為化學(xué)自放電，則室溫/高溫自放電<2.8。

 2、循環(huán)前后自放電的比較 循環(huán)會構(gòu)成電池內(nèi)部的微短路熔化，從而減少了物理自放電，所以:假設(shè)電池的自放電重要是物理自放電，那么循環(huán)后的自放電明顯減少;假設(shè)電池自放電重要是化學(xué)自放電，循環(huán)后自放電無明顯變化。