電動(dòng)叉車(chē)與內(nèi)燃叉車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)比較

電動(dòng)叉車(chē)優(yōu)點(diǎn)：

1. 無(wú)廢氣排出，嘈音低，清潔干凈，無(wú)污染，是環(huán)保產(chǎn)品。

2. 靈活機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，適于狹窄場(chǎng)地工作。

3. 室內(nèi)外兼用。

4. 維修操作簡(jiǎn)單，電動(dòng)機(jī)幾乎不需要檢修。

5. 操縱簡(jiǎn)單，一看就會(huì)。

6. 維修維護(hù)成本低，充電耗能幾乎可忽略不略不計(jì)。

內(nèi)燃叉車(chē)優(yōu)點(diǎn)：

1.動(dòng)力大，速度快，爬坡能力強(qiáng)。

2.只需加油就可開(kāi)。

3.路面要求低，碎石路面可行駛。

4.價(jià)格低。

1. 動(dòng)力不足，速度慢，爬坡能力差。

2. 充電時(shí)間長(zhǎng)。

3. 路面要求高，適應(yīng)于瀝青混泥土路面，碎石路面行駛慢。

4. 購(gòu)買(mǎi)成本略高于內(nèi)燃車(chē)。

內(nèi)燃叉車(chē)缺點(diǎn)：

1. 排出有害廢氣，嘈音大，污染環(huán)境，非環(huán)保產(chǎn)品。

2. 靈活性差，轉(zhuǎn)彎半徑大，不適應(yīng)狹小場(chǎng)地工作。

3. 只適應(yīng)于室外工作。

4. 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修難度大。

5. 操縱需經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)，且故障率高。

6. 維修維護(hù)成本高，高耗能，使用成本高。

電動(dòng)叉車(chē)電池的安全使用

現(xiàn)在人們接觸的叉車(chē)屬電動(dòng)叉車(chē)比較多。而電池是電動(dòng)叉車(chē)的核心。這就表示電池處理是每天重要的任務(wù)之一，其中包括電池的充電和電池的更換。近幾年里，電池供應(yīng)商和叉車(chē)制造商為了確保常規(guī)化程序的進(jìn)度加快、效率的提高重要的生產(chǎn)安全，為此他們都做出了巨大的努力，并取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

為電池充電是必然的事情。因此，要保持叉車(chē)運(yùn)行的惟一方法就是及時(shí)的更換低電量電池，并把低量電池放回原始地進(jìn)行充電。在以前，叉車(chē)電池的更換一種方法是通過(guò)手動(dòng)或者通過(guò)某種起重設(shè)備來(lái)完成?；蛘呤橇硪环N方法，通過(guò)用手動(dòng)將電池從叉車(chē)中拉出來(lái)，然后通過(guò)手動(dòng)的方式把更換好的電池又推進(jìn)去。當(dāng)然，這兩種過(guò)程是在理想的條件下完成的，然而在處理大型項(xiàng)目的時(shí)候，總是會(huì)伴隨著一些安全隱患。比如在期間電池掉落可能會(huì)導(dǎo)致電池液外漏，如果這樣話(huà)電池液可能會(huì)對(duì)電池、地板和一些設(shè)備造成一定的損害。

通過(guò)OEM和電池制造商對(duì)叉車(chē)和電池設(shè)計(jì)的整體改進(jìn)，使得電池更換不需要借助任何人力的操作。目前，大多數(shù)的叉車(chē)的電池元件已經(jīng)與地面上滾筒式電池室保持連接，使充電設(shè)施和叉車(chē)電池處于同一高度。叉車(chē)司機(jī)只需要將叉車(chē)開(kāi)到充電位置，將低電量電池與滿(mǎn)電池通過(guò)滾筒的方式來(lái)交換位置，便可以完成一次電池更換。對(duì)于大型車(chē)輛上那些較重的或者更大的電池，可通過(guò)叉車(chē)機(jī)械輔助來(lái)完成，比如通過(guò)磁臂將電池移動(dòng)到既定的位置

電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的正確充電操作，是一個(gè)相對(duì)脆弱的地方，若在這方面的保養(yǎng)工作做的很好會(huì)延長(zhǎng)電動(dòng)叉車(chē)蓄電池的使用時(shí)間以及使用年限，反之就會(huì)降低工作效率，加快蓄電池的損耗，從而讓電池?zé)o法達(dá)到正常工作狀態(tài)。電動(dòng)叉車(chē)的充電要領(lǐng)：

1、充電過(guò)程中電解液溫度不宜超過(guò)55℃，否則應(yīng)采取減小充電電流，人工降溫或暫停充電等措施。

2、蓄電池充電至飽和時(shí)，電壓和電解液比重在2~3小時(shí)內(nèi)基本不上升，并冒出大量氣泡，電解液比重達(dá)1.26，單格電壓達(dá)2.4V。5

當(dāng)單格電壓下降至1.7V，電壓表電壓41V(行駛加載)，電解比重下降至1.18時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行充電。

3、蓄電池充電終期時(shí)，用蒸餾水或比重為1.4的稀硫酸，調(diào)整電解液比重為1.26，并保持足夠的高度。蓄電池充電始末應(yīng)作電壓電解液比重記錄。記錄將有助于蓄電池的維護(hù)和保障分析。