牽引力控制系統(tǒng)Traction Control System，簡稱TCS，也稱為ASR或TRC。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得的牽引力。4、不要用鏟斗車廂運送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟斗車廂的結構使粘稠貨物更不容易卸下。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺計算機，利用計算機檢測4個車輪的速度和方向盤轉向角，當汽車加速時，如果檢測到驅動輪和非驅動輪轉速差過大，計算機立即判斷驅動力過大，發(fā)出指令信號減少發(fā)動機的供油量，降低驅動力，從而減小驅動輪的滑轉率。計算機通過方向盤轉角傳感器掌握司機的轉向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測左右車輪速度差；從而判斷車轉向程度是否和司機的轉向意圖一樣。如果檢測出汽車轉向不足(或過度轉向)，計算機立即判斷驅動輪的驅動力過大，發(fā)出指令降低驅動力，以便實現(xiàn)司機的轉向意圖。

越野貨車：越野貨車是在其設計上所有車輪同時進行驅動(包括一個驅動軸可以脫開的車輛)或其幾何特性(接近角、離去角、縱向通過角，離地間隙)、

專用作業(yè)車：專用作業(yè)車是在其設計和技術特性上用于特殊工作的貨車。通過機油細濾器的機油，并不直接供潤滑油給各摩擦副表面，而是流囚機油盤，這是其與機泊粗濾器不同之處。例如：消防車、救險車，垃圾車、應急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。專用貨車：專用貨車是在其設計和技術特性上用于運輸特殊物品的貨車。例如：罐式車、乘用車運輸車、集裝箱運輸車等

飛機牽引車，有兩種：

1.掛拖把連接飛機前輪；

2.前輪托起（這是新型的牽引車，機場正在引進但不算廣泛）。

抱輪式牽引車省事了很多，在操作上和節(jié)省資源（拖把之類的器材），還節(jié)省了機場空間。 飛機牽引車發(fā)動機是燒柴油的，至于他的電器原理像啟動打火，座艙升降都是靠電信號液壓操控等等跟重汽也差不多。目前市場上主要是將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類1、半掛牽引車：掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量。沒什么太先進的地方啊。拖車不像飛機，還有前輪定中機構，前輪轉向都是靠方向盤操控的，跟普通汽車一樣的。只不過多了些功能，在駕駛室里面有一個旋轉電門，可以調節(jié)輪子轉動方向。每次開都是看它在四輪朝前的檔上，也沒看到其他功能

輕型廂式貨車和小型貨車有什么區(qū)別：

輕型廂式貨車有高欄桿的或結構為全封閉車型的，一般高欄160-200厘米。小型貨車是普通貨車只有30-50厘米的欄板上面都是空的。

具體車型參數(shù)主要區(qū)別是：

1、車長大于等于6m，總質量大于等于12000kg載貨汽車為重型載貨汽車；

2、車長大于等于6m，總質量大于等于4500kg且小于12000kg載貨汽車為中型載貨汽車；

3、車長小于6m，總質量小于4500kg載貨汽車為輕型載貨汽車；

4、車長小于等于3.5m，載質量小于等于750kg載貨汽車為微型載貨汽車。

按照外形分類：單橋廂式貨車、雙橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車

按照品種分類：小霸王廂式貨車、多利卡廂式貨車、三平柴廂式貨車、東風康霸廂式貨車、145廂式貨車、153廂式貨車、1208廂式貨車、1230廂式貨車、1290廂式貨車、半掛廂式貨車、

按照用途分類：倉柵式運輸車、廂式貨車

載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。 （不包括微型廂式客貨兩用車。）

廂式貨車比普通貨車更加安全，更加美觀，下雨淋不濕貨物