車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形;在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結構進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。

蜂巢土工格室驗收合格后進行填土掩埋作業(yè)，先填頂部，將頂部 U 型錨固溝掩埋后，再自上而下至對坡底埋壓溝進行填土掩埋；7.鋪好的蜂巢格室在 12h 內(nèi)在其上鋪筑腐殖土進行保護，或采取其他保護措施，防止紫外線照射加速蜂巢格室老化；8.整體掩埋之后，再覆蓋蜂巢土工格室三分之一高度的土壤；9.雨雪天氣禁止鋪筑。蜂巢土工格室技術，將蜂巢格室與植物措施結合起來，不僅可有效防止水土流失，而且具有綠化作用，從而實現(xiàn)生態(tài)恢復和工程治理的有效結合；且構筑方法簡單、施工方便、成本低，具有良好的工程應用前景。

玻纖土工格柵近年來發(fā)展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，試驗表明，加筋的瀝青試件其抗裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產(chǎn)品進行了現(xiàn)場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。






玻纖土工格柵施工方法：檢測、清理下承層→人工鋪設玻纖土工格柵→搭接、綁扎、固定→攤鋪上層路基土→碾壓→檢測，玻纖土工格柵在平整的下承層上按設計要求的寬度鋪設，其上下層填料無刺壞玻纖土工格柵的雜物，鋪設玻纖土工格柵時，將強度高的方向垂直于路堤軸線方向布置，玻纖土工格柵橫向鋪設，鋪設時繃緊，拉挺，避免折皺、扭曲或坑洼，玻纖土工格柵沿縱向拼接采用搭接法，搭接寬度不小于20cm。玻纖土工格柵分為塑料玻纖土工格柵、鋼塑玻纖土工格柵、玻璃纖維玻纖土工格柵和玻纖聚酯玻纖土工格柵四大類。玻纖土工格柵適用于各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強，大型機場、停車場、碼頭貨場等性承載的地基補強。玻纖土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。