不銹鋼候車亭電子站牌如何強(qiáng)化外部保護(hù)層

一，二次加工，強(qiáng)化外部保護(hù)層

不銹鋼材質(zhì)一方面是自帶防銹效果，但是長期使用下來，特別是候車亭這樣的物件，使用的時(shí)間會更長一些，所以想要延長不銹鋼材質(zhì)的使用壽命還是要進(jìn)行二次加工操作的。大部分的城市中選擇的候車亭材質(zhì)都是不銹鋼，并且在使用過程中依然會出現(xiàn)生銹，腐蝕等等情況，這就從一個(gè)側(cè)面顯示出，不銹鋼并不是萬年不被腐蝕的。

在一開始的時(shí)候強(qiáng)化外部保護(hù)層，其實(shí)就能夠起到很好的保護(hù)作用。由此候車亭的使用壽命會更長一些。除此之外，還需要進(jìn)行二次加固，因?yàn)楹蜍囃さ奶厥庑?，大部分是放置在戶外的，所以還會經(jīng)歷一些惡劣天氣，這就需要候車亭要有比較強(qiáng)悍的穩(wěn)固效果。

二，定期進(jìn)行維護(hù)，及時(shí)阻止老化

不銹鋼候車亭的制造技術(shù)其實(shí)跟機(jī)器是一個(gè)原理的，不少商家在制造之后就不會去顧及后期的保護(hù)措施，一方面是需要投入一定的成本，另一方面是后期維護(hù)難度比較大。候車亭幾乎是遍布整個(gè)城市，所以想要進(jìn)行全部的維護(hù)，需要耗費(fèi)一定的人力物力。但是從長遠(yuǎn)的角度上來說，定期的維護(hù)還是必不可少的，因?yàn)轭愃坪蜍囃み@樣物件，使用時(shí)間會比較長，如果不進(jìn)行定期的維護(hù)，那么使用的時(shí)間會縮短不少。即使是運(yùn)行的機(jī)械也需要定期的維護(hù)，何況是不銹鋼候車亭。

后，延長候車亭的使用壽命為關(guān)鍵的保護(hù)不銹鋼材質(zhì)的外部結(jié)構(gòu)，候車亭采用不銹鋼材質(zhì)是比較普遍的，從經(jīng)濟(jì)成本到強(qiáng)度都是比較給力的選擇，所以現(xiàn)在城市中比較傳統(tǒng)的候車亭都是不銹鋼。不銹鋼表層自帶保護(hù)層，但是在長期使用過程中，其實(shí)外層會脫落，所以發(fā)生銹斑或者是有出現(xiàn)腐蝕都是正常的。一旦不銹鋼材質(zhì)被腐蝕之后，就會加速整個(gè)候車亭的損毀進(jìn)程，所以提前進(jìn)行護(hù)理非常關(guān)鍵。

公交站臺的要有哪些特征？

一、候車空間應(yīng)適度

公交站臺要求具有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)等功能。常見的方法是設(shè)置車站防雨棚。但在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意不要給過往行人造成太大影響。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，設(shè)置公交站臺的人行道寬原則上應(yīng)在3m以上，而防雨棚的寬度在2m以下（5m以上寬度的人行道可設(shè)2m以上寬的防雨棚），候車亭防雨棚設(shè)置以后，也要保證能包容2~3個(gè)候乘者的寬度（約1.5m）。

二、具有一定的辨認(rèn)美感

采用候車亭和四周環(huán)境與其它道路景觀不同的辦法處理，可標(biāo)明車棚的位置。例如在公交站臺周圍大街中，設(shè)置一個(gè)高出其它樹木的標(biāo)志，或選擇與周圍樹木不同的樹木。在較寬的人行道上可采取將公共候車亭周圍的行道樹與其它大街樹錯(cuò)位栽培的辦法。

三、與周圍環(huán)境設(shè)備協(xié)調(diào)

在公共候車亭周圍，往往設(shè)置有防護(hù)欄、護(hù)路石等，公共候車亭防雨棚的設(shè)計(jì)如果與防護(hù)欄、護(hù)路石配合不好，就會給整體景象帶來繁雜混亂。這就需要兩者在造型顏色上力求一致。另外，防雨棚與建筑護(hù)欄之間的間隔，應(yīng)以方便步行者的通行為條件。

四、錯(cuò)點(diǎn)設(shè)位規(guī)定

中途站應(yīng)盡量設(shè)在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各首要客流集散點(diǎn)。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上下行對稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開間隔不小于50m。主干道上，快車道上寬度大于或等于22m，也可不錯(cuò)開。在交叉路口鄰近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在交叉口50m以外處。大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)于100m以外處。

公交站臺候車亭設(shè)置規(guī)范

根據(jù)《公共汽電車站臺規(guī)范》：站臺應(yīng)設(shè)在地鐵站、長途汽車站、火車站、機(jī)場及住宅小區(qū)出入口等客流集散點(diǎn)200米范圍內(nèi)。如果是設(shè)置在上坡路段，不應(yīng)設(shè)置在坡度大于7%的路段，快速道路出入口100米內(nèi)不宜設(shè)置站臺。對于站臺規(guī)模來說，一個(gè)站臺的停靠位不超過兩個(gè)，每個(gè)?？课?0米。站臺長度不應(yīng)小于?？课恢停瑢挾炔灰诵∮?.2米，人均面積不宜小于0.5平方米，高度宜高出路面0.2米。 —公交候車亭設(shè)計(jì)方案在線路設(shè)置上，《規(guī)范》要求一個(gè)站臺的線路數(shù)不宜超過6條，但線路超過6條以上時(shí)，則要分站臺布設(shè)。站臺間距25米的，站臺總數(shù)不宜超過3個(gè)。站臺人均面積不宜小于0．5平方米。站牌高度不宜超過2．2米。而多塊站牌則要豎向排列，上面站牌頂邊距地面的高度不宜大于2．2米；下面站牌底邊距地面的距離不宜小于0．4米。

公交候車亭加護(hù)欄的原因是什么？

1、公交候車亭加裝護(hù)欄能必然程度的減少更嚴(yán)重的傷亡;

　　2、公交候車亭加裝護(hù)欄能為人群的渙散爭取到必然的時(shí)間，能有效減少傷亡率。

　　3、公交候車亭護(hù)欄能引導(dǎo)進(jìn)行乘客排隊(duì)，有序的上下車;

　　4、晉升城市的市容。

　　綜上所述，在公交候車亭安裝防護(hù)欄就顯示的很是必要。此外有的站臺量很是大，沒有防護(hù)欄會顯的加倍的擁擠，還極易發(fā)生偷盜的環(huán)境。安裝上防護(hù)欄就能有效避免這些工作的發(fā)生。