柴油十六烷值

高速柴油機，要求柴油在短時內(nèi)完全燃燒，所以要用十六烷值高些的柴油。柴油十六烷值柴油十六烷值表示柴油在柴油機中的發(fā)火性能，即在柴油噴入燃燒室后，迅速氧化、過氧化，進(jìn)一步迅速自燃平穩(wěn)燃燒的性質(zhì)。但十六烷值不是越高越好，當(dāng)超過65時，燃料在燃燒室內(nèi)裂化快，分離的炭來不及燃燒，會隨著廢氣排走，造成燃料過多消耗。柴油的十六烷值對柴油機在不同氣溫下的啟動性能有影響。十六烷值高的柴油在較低的進(jìn)氣溫度下也容易進(jìn)行燃燒，但對柴油機啟動的影響，蒸發(fā)性比以十六烷值為代表的發(fā)火性更重要。柴油的十六烷值高，其蒸發(fā)性就差，因此評價柴油對柴油機啟動性的影響，要將蒸發(fā)性與十六烷值結(jié)合在一起考慮。

柴油的十六烷值

柴油的十六烷值高意味著它自燃性好，用于柴油機時起動容易，工作柔和。如十六烷值過高，則柴油機排氣冒黑煙，經(jīng)濟性下降;如果過低，則起動困難，運轉(zhuǎn)粗暴。一般柴油十六烷值在40～55之內(nèi)。

    柴油十六烷值30左右會冒黑煙，車輛會產(chǎn)生爆震，一般不能單燒。十六烷值燃料表示柴油bai在柴油機中燃燒時的自du燃性的指標(biāo)。十六烷值40算是及格，可以單燒，但是油耗增加。十六烷值45是合格，國標(biāo)柴油十六烷值都是45以上。十六烷值在50-55左右效果較好，動力強，一般會節(jié)油20%左右。十六烷值大于60會使柴油燃燒不完全，會使柴油的低溫流動性、霧化與蒸發(fā)都受影響，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降、油耗升高及排氣冒黑煙。

十六烷值測定的方法

根據(jù)測試樣時得到的發(fā)動機的壓縮比，選用相差不大于5個十六烷值單位的兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料，用同樣的方法得到其確定的“著火滯后期”。因為當(dāng)柴油的十六烷值高于50后再繼續(xù)提高，對著火延遲期的縮短作用不大。當(dāng)試樣的壓縮比處在選用的兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料的壓縮比之同時，根據(jù)手輪讀數(shù)，用內(nèi)插法計算試樣的十六烷值，用符號XX.X/CN表示，例如50.6/CN。

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一般認(rèn)為,柴油機燃料的十六烷值在45~60之間較為合適。一般情況下額定轉(zhuǎn)速在1000r/min以下的油機，可使用十六烷值為35-40的柴油。柴油十六烷值可采用實驗法測定,常用的方法有閃光重合法、著火延遲期法、臨界壓縮比法等;還可通過測量燃料的理化指標(biāo)間接測定,常用的方法有密度法、點法等。在SY2410-79標(biāo)準(zhǔn)中,將柴油20的密度和50%餾出溫度作為影響因素,建立了十六烷值計算公式,該方法對直餾、催化裂化柴油的計算較為準(zhǔn)確。