壓縮過(guò)程是緊隨其后進(jìn)行的，陰陽(yáng)螺桿的相互嚙合使齒間容積值不斷減小，氣體的壓力逐漸提高，當(dāng)齒間容積與排氣口相通時(shí)，壓縮過(guò)程結(jié)束而進(jìn)入排氣過(guò)程。

①轉(zhuǎn)速高。一般可與高速原動(dòng)機(jī)直聯(lián)，單位排氣量的體積、重量、占地面積均遠(yuǎn)比活塞壓縮機(jī)小。

②沒(méi)有進(jìn)排氣閥、活塞環(huán)等易損件，因而運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、壽命長(zhǎng)。

③進(jìn)、排氣均勻，無(wú)壓力脈動(dòng);沒(méi)有不平衡慣性力，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)須設(shè)置穩(wěn)定脈動(dòng)氣流用的穩(wěn)壓儲(chǔ)氣罐。

機(jī)器在開(kāi)始運(yùn)行時(shí)電流正常，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的后，電流變大，時(shí)間久了，就會(huì)報(bào)變頻器過(guò)載。 首先需要確定空壓機(jī)廠家變頻器選型無(wú)誤，再確認(rèn)變頻器內(nèi)的參數(shù)是否被改動(dòng)過(guò)。如果兩者都沒(méi) 有問(wèn)題，則需要通過(guò)反電動(dòng)勢(shì)進(jìn)行判斷，將機(jī)頭與電機(jī)脫開(kāi)，進(jìn)行空載辨識(shí)，空載運(yùn)行至額定頻 率，此時(shí)輸出的電壓就是反電動(dòng)勢(shì)，如果低于電機(jī)銘牌上反電動(dòng)勢(shì)50V以上，即可確定電機(jī)退磁。

2.永磁電機(jī)退磁后運(yùn)行電流一般會(huì)超出額定值較多，那些只在低速或者高速運(yùn)行才載或者偶 爾載的情況一般不是退磁導(dǎo)致。

氣量調(diào)節(jié)方式為使空壓機(jī)的排氣量與用戶用氣量達(dá)到平衡，普通空壓機(jī)常用的氣量調(diào)節(jié)方式為進(jìn)氣節(jié)流調(diào)節(jié)、加載/卸載調(diào)節(jié)等方式，由于存在進(jìn)氣節(jié)流導(dǎo)致真空度過(guò)大、以及加卸載時(shí)的壓差損失等原因，這些方式的節(jié)能效果卻不理想。后來(lái)由于電機(jī)變頻控制技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了通過(guò)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制的調(diào)節(jié)方式，這種方式可使空壓機(jī)的耗電量與排氣量接近成線性比例變化，目前正逐漸普及開(kāi)來(lái)。

空壓機(jī)加裝減壓閥來(lái)做到,這無(wú)疑是一種極大的能源浪費(fèi)。為此低壓系列的永磁變頻螺桿空氣壓縮機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，直接輸出適合工作壓力的壓縮空氣，并可靈活設(shè)定所需的壓力。

1.低壓主機(jī) 永磁變頻控制技術(shù)，極大增加節(jié)能空間

2.特殊設(shè)計(jì)的油氣分離系統(tǒng)，確保氣含油量控制在2PPM以下，設(shè)備運(yùn)行中油耗極低;特殊設(shè)計(jì)的油氣分離系統(tǒng)，確保系統(tǒng)壓差更低，從而降低能耗。

3.低能耗，大氣量