淤泥固化過程的安全保證措施。

1、施工時(shí)先對淤泥池進(jìn)行圍擋并樹立警告標(biāo)志，并派人對現(xiàn)場進(jìn)行看護(hù)。

2、夜間施工照明采用高照度的照明設(shè)備，并派專門的看管人員值班，防止閑雜人員進(jìn)入現(xiàn)場。

污泥的濃縮。污泥濃縮的目的是使污泥初步脫水,縮小污泥體積．為后續(xù)處理創(chuàng)造條件。濃縮脫水方法有重力沉降濃縮,上浮濃縮以及其他濃縮方法。

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污泥的濃縮

污水處理過程中排出的污泥含水率和體積都很大，初次沉淀污泥含水率介于95%~97%，剩余活性污泥達(dá)99%以上。污泥中所含的水分大致可以分為四類：顆粒間的間隙水，約占總水分的70%；顆粒間的毛細(xì)水，約占20%；隨著固化時(shí)間的延長,固化淤泥的含水率降低,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度(UCS)升高。污泥顆粒的吸附水和顆粒內(nèi)部水，約占10%。 污泥濃縮可以降低污泥的含水率，實(shí)現(xiàn)污泥的減容化，污泥濃縮效率的高低、濃縮效果的好壞直接影響污泥處理成本乃至整個(gè)污水處理廠的運(yùn)行成本。污泥濃縮主要是降低污泥中的間隙水，污泥濃縮采用的是物理處理方法，主要包括重力濃縮法、氣浮濃縮法、離心濃縮法等。

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影響挖泥船磨損的主要因素

影響挖泥船磨損的主要因素有零件材料、工作載荷、運(yùn)動(dòng)速度、溫度、潤滑、表面加工質(zhì)量、裝配和安裝質(zhì)量、機(jī)件結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及運(yùn)動(dòng)性質(zhì)等。

1.零件材料對磨損的影響

零件材料的耐磨性主要取決于它的硬度和韌性。硬度決定其表面抵抗變形的能力，但過高的硬度易使脆性增加，使材料表面產(chǎn)生磨粒狀剝落；韌性則可防止磨粒的產(chǎn)生，提高其耐磨性能。

經(jīng)過熱處理或化學(xué)熱處理的鋼材，可以獲得優(yōu)良的力學(xué)性能，提高機(jī)件的耐磨性。有時(shí)，可用表面火焰淬火或高頻淬火的方法使材料提高耐磨性?；蛘卟捎脻B碳、滲dan、的方法，使鋼的表面具有較高的硬度和耐磨性。

在組合機(jī)件中，如挖泥船軸承副中的轉(zhuǎn)軸，由于是需要加工的主要機(jī)件，所以，應(yīng)采用耐磨材料(如合金鋼)來制造；國外污泥處理處置的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢發(fā)達(dá)國家經(jīng)幾十年的發(fā)展，污泥處理處置技術(shù)路線已相對成熟，相關(guān)的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范已比較完善。對較簡單的機(jī)件，如軸承襯或軸瓦，則選用巴氏合金、銅基合金、鉛基或鋁基合金等較軟質(zhì)材料(又稱減磨合金)來制造，以達(dá)到減小摩擦和耐磨的目的。

2.機(jī)件工作載荷對磨損的影響

一般講，單位壓力越大，機(jī)件磨損越加劇。除了載荷大小之外，載荷特性對磨損有直接影響。如靜載荷還是變載荷，有無沖擊載荷，是短期還是長期載荷等。一般不應(yīng)長期超負(fù)荷運(yùn)行和承受沖擊載荷。

3.機(jī)件運(yùn)動(dòng)速度對磨損的影響

挖泥船機(jī)件運(yùn)行時(shí)，速度的高低、方向、變速與勻速、正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)、時(shí)開時(shí)停等，都對磨損有不同程度的影響。一般情況是在干摩擦條件下，速度越高磨損越快；有潤滑油時(shí)速度越高，越易形成液體摩擦而減少磨損；挖泥船的啟動(dòng)頻率越高，機(jī)件的磨損亦越快。

關(guān)于挖泥船磨損的影響因素介紹這些。HID浩海主要研發(fā)和制造gao端設(shè)備和船舶，專業(yè)從事挖泥船等環(huán)保清淤設(shè)備、淤泥固化設(shè)備、固化劑精準(zhǔn)計(jì)量輸送設(shè)備等前沿設(shè)備的研發(fā)制造工作。您有需求或建議歡迎蒞臨我公司考察、指導(dǎo)。