2012年我國瀝青表觀消費量達3269萬噸，中國是亞洲地區(qū)瀝青消費量和進口量大的國家，推動我國瀝青消費的主要是城鎮(zhèn)化建設以及基礎設施的大力發(fā)展。貫入式用的集料顆粒宜為接近同粒徑集料，以便瀝青能充分滲入主層，并使嵌縫層厚度均勻。巨大的消費量及高度的市場化，為石油瀝青上市提供了積極的現貨背景，而上期所積極推進的石油瀝青將會在2013年下半年正式掛牌上市。

按來源來分，瀝青可分為石油瀝青、焦煤瀝青和天然瀝青。

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隨著交通運輸事業(yè)的迅猛發(fā)展,交通量不斷增大,車輛趨于大型化和重載化,對道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。推移擁包主要是由于瀝青混合料路面在水平荷載作用下抗剪強度不足所引起的。目前瀝青路面普遍采用聚合物改性瀝青,通過改善瀝青的高低溫性能及與集料的粘結性能,來提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗水損害能力,但由于聚合物(如SBS)改性瀝青對改性設備和工藝要求比較高,且存在聚合物改性劑與基質瀝青離析的問題,使改性瀝青質量波動較大。

路拌法是堆料于路床上，澆灑適量瀝青，然后用機械或人工拌勻，并鋪平壓實。泛油的主要原因是瀝青用量過大或壓實瀝青混合料的殘留空隙率太小。由于在路床上的集料無法加熱，因此需要采用稠度較稀的瀝青乳液或液體瀝青作結合料，拌和時乳化瀝青不常加熱，液體瀝青閃點高者可以加熱。氣候潮濕時，還需要在瀝青中加入抗剝落劑或采用陽離子瀝青乳液，或在混合料中摻入水泥、石灰等，以增加潮濕集料與瀝青的粘著力。路拌瀝青混合料因受各種條件限制，其路用性質不如廠拌瀝青混合料，但可節(jié)約就地沙石料的往返運輸費和能耗，常用于次要的公路或農村道路。