尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

三棱帕杰羅

日本三菱汽車公司的第三代產(chǎn)品V73已于1999年在全球上市，2001款的V75將于今年年底在國(guó)內(nèi)上市。V73以前的車型都是采用有車架底盤的非承載式結(jié)構(gòu)，而從V73開始，往后的V75、V77都采用高剛性的內(nèi)承載式車身結(jié)構(gòu)，提高了抗扭抗彎強(qiáng)度更適應(yīng)越野行駛的需要。第四位成員是微型SUV帕杰羅'迷你'MINI，這是比帕杰羅iO還要小一號(hào)的娛樂(lè)型多功能車，排量在1升以下，只供應(yīng)日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也是我們大家了解不多的帕杰羅家族最i小的成員。

三菱帕杰羅

電子制動(dòng)力分配（EBD）

常識(shí)告訴我們：物體越重，讓它停下來(lái)所需的力就越大，EBD通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)每個(gè)通道的制動(dòng)力，確保你不管載貨多少或路況如何都能快速、安全地停車。

速手動(dòng)變速器

PAJERO（帕杰羅）的5速手動(dòng)變速器，集運(yùn)動(dòng)性與高響應(yīng)性于一身，為偏愛親手掌控變速器的你量身定做，帶來(lái)輕松自如的換檔體驗(yàn)。

獨(dú)立懸掛

獨(dú)立性提升了駕駛的可預(yù)見性，聽起來(lái)不可思議，但至少對(duì)PAJERO（帕杰羅）的路面操控能力來(lái)說(shuō)就是如此。反應(yīng)很自然，不帶有任何能察覺到的滯后性，因?yàn)榍半p叉臂懸掛和后多連桿式懸掛系統(tǒng)都使用了螺旋彈簧，這樣不僅增加了穩(wěn)定性，還優(yōu)化了轉(zhuǎn)向性能。i大35°的爬坡能力你不會(huì)怯于險(xiǎn)阻而退縮，PAJERO（帕杰羅）也是如此。強(qiáng)大的輸出功率和低讓你能夠逾越任何挑戰(zhàn)的極限。車身長(zhǎng)度接近5米，寬度也近達(dá)2米，精致而典雅，霸氣而不失穩(wěn)重，張力十足。

接近角、通過(guò)角和離去角

充足的i小離地距離和較短的前后懸掛，讓你能輕松穿越大部分SUV望而卻步的地形。600mm的涉水深度我們不能夸張地宣稱你能探遍世上2/3的未知領(lǐng)域。但我們深信不疑的是，你能夠以i大5km/h的速度安全通過(guò)i大水深為600mm的地方。