挖掘機維修案例解析，一臺挖掘機在工作中行駛正常，水溫也正常，但出現(xiàn)重載現(xiàn)象時水溫就迅速升高，下面我們來了解一下挖掘機水溫升高的一般常見故障。

首先工程機械維修師傅檢查后發(fā)現(xiàn)，冷卻水的容量很充足，冷卻風扇傳動帶工作也是正常的，隨后挖掘機維修師傅將節(jié)溫器拆下后水溫表依然出現(xiàn)高溫現(xiàn)象，于是繼續(xù)檢查結果發(fā)現(xiàn)冷卻水泵的葉輪有比較嚴重的磨損，于是更換了一個新的水泵但是故障仍然沒有排除，于是挖掘機維修師傅開始仔細排除每一處細節(jié)，后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的循環(huán)水管也出水管的口徑一樣大小，但是小循環(huán)水管的口徑比較大，導致發(fā)動機的冷卻水還是小循環(huán)狀態(tài)，大部分的水沒有經過散熱才形成了高溫狀態(tài)，所有就造成了上述中的高溫現(xiàn)象，更換節(jié)溫器后故障排除。不要向發(fā)動機缸體、缸蓋澆冷水,那樣很有可能造成缸體驟冷而炸裂。

裝載機鏟車柴油機油底殼機油油面升高的原因有那些？怎樣排除？

柴油機油底殼機油油面升高是油底殼內進入柴油或水引起的。有些不裝曲軸后骨架油封的柴油機油面升高，還可能是因為油底殼內進入液力傳動油。

機油中進入柴油，會使機油粘度降低，機油變質，致使各相對運動表面形不成油膜而使磨損加劇;機油中進水，則會使機油乳化，失去潤滑作用。因此一旦發(fā)現(xiàn)油底殼機油面上升，應停機檢查、排除故障、更換機油后再運行。造成油底殼機油油面升高的原因主要有：

㈠ 柴油機某缸(或幾缸)不工作或工作不良

由于噴油器針閥卡死在開啟狀態(tài)或噴油壓力低，引起霧化不良，使噴入氣缸的柴油不能完全形成混合氣而燃燒，而從活塞環(huán)、氣缸套及活塞側面流入油底殼，使油底殼油面升高。這種情況下，可用?°斷缸法?±查找哪個或那些氣缸不工作或工作不良，找出故障并加以排除。不建議加自來水，因為水里含有鈣鎂等礦物離子，經過高溫蒸發(fā)后容易結生水垢，我建議可以加那種經過鈉離子交換器處理過的軟化水，里面不含鈣鎂離子了。必要時可效驗噴油器。

㈡ 油底殼進水使油面升高

油底殼進水后，機油會發(fā)生了乳化現(xiàn)象。油底殼進水的主要原因有：

① 氣缸墊燒損，漏水。此時檢查水箱，會發(fā)現(xiàn)水箱內出現(xiàn)?°翻泡?±?°開鍋?±現(xiàn)象，應檢查、更換氣缸墊;

② 氣缸套裂紋，使冷卻水滲入氣缸內，流入油底殼，應更換氣缸套。在這種情況下也會出現(xiàn)水箱?°翻泡?±?°開鍋?±現(xiàn)象。特別在冬季，由于?°激冷?±，使氣缸開裂的現(xiàn)象較為常見;

③氣缸套阻水圈失效，漏水，應更換阻水圈。在這種情況下漏水，水箱無?°翻泡：現(xiàn)象。

㈢ 有些柴油機，由于曲軸后油封損壞(或不是骨架油封)，如果變矩器漏油嚴重，則會出現(xiàn)液力傳動油漏入油底殼，使機油油面升高。此時，機油中沒有柴油味，也不乳化，應檢修變矩器。

機油散熱器是汽車上非常重要的部件，它關系到汽車運行中產生的熱量是否能散發(fā)出去，從而保證行駛中的安全。很多朋友不知道機油散熱器裝在哪，這對汽車的日常維護是不安全的，下面就跟著小編一起來了解下吧。

發(fā)動機工作時，由于機油的粘度隨溫度升高而減小，從而降低了潤滑能力，為了使發(fā)動機的機油保持在有利的溫度范圍內工作，在越野汽車和轎車的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，都增設機油散熱器。按冷卻方式可分為兩大類，即空冷式和水冷式散熱器。  

機油散熱器由冷卻管、冷卻片、限壓閥和開關等組成。

裝有機油散熱器的潤滑系統(tǒng)工作時，一部分機油供人主油道，另一部分則經限壓閥進人機油散熱器（經開關和進油管進人機油散熱器）內。此時限壓閥的壓力要高于主油道的正常工作壓力。  

機油散熱器不需要工作時，將機油散熱器開關關閉，機油冷卻油路即中斷。

所以說，機油散熱器主要是安裝在發(fā)動機缸體水道上或在機油濾清器座上，這兩種都是水冷的。還有在中網部位安裝的，是風冷的，這種需要溫度開關控制機油，當機油溫度較高時才會流經機油散熱器！