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SGS有都能申請(qǐng)辦理。FORME中國(guó)可申請(qǐng)辦理。印尼清關(guān)難點(diǎn)便是有關(guān)SNI的貨物。自身印尼中國(guó)海關(guān)狀況繁雜，對(duì)貨物也是有經(jīng)常性綠燈整治?；旧厦總€(gè)月都是出現(xiàn)一批必須SNI驗(yàn)證商品。因此每一次交貨前務(wù)必掌握本地中國(guó)海關(guān)狀況才開展運(yùn)送.一些盡管必須做SNI但也可使大量貨物機(jī)器設(shè)備一起清關(guān)。印尼專線物流包稅

印尼是東盟十國(guó)中進(jìn)口清關(guān)嚴(yán)苛的國(guó)家，也是全球較難清關(guān)前五國(guó)家之一！進(jìn)口清關(guān)難是愈來(lái)愈多的貨運(yùn)物流貿(mào)易公司遭遇的難點(diǎn)！印尼由一萬(wàn)七千多個(gè)海島構(gòu)成，物品長(zhǎng)短超出5500公里，可是，這么大一個(gè)國(guó)家，運(yùn)至印尼的電商商品卻基礎(chǔ)全是在雅加達(dá)清關(guān)，怎么回事？貨運(yùn)量大：蘇加諾-哈達(dá)機(jī)場(chǎng)（Soekarno-HattaInternationalAirport）每日常有很多的國(guó)際航班來(lái)往，該飛機(jī)場(chǎng)運(yùn)送航行40多萬(wàn)元次飛機(jī)航班，旅客貨運(yùn)量6000多萬(wàn)元，是僅次倫敦和日本東京羽田機(jī)場(chǎng)的忙碌的飛機(jī)場(chǎng)之一。印尼專線物流包稅

電商大佬們?cè)缫褎傞_始將貨物分離，除開雅加達(dá)以外，還根據(jù)登巴薩（Denpasar）和萬(wàn)?。˙anddung）等臨空清關(guān)。Lazada每個(gè)月有30%的貨物從登巴薩進(jìn)到印尼，Shopee則有20%的貨物從萬(wàn)隆進(jìn)到。這倆家每個(gè)月常有數(shù)百噸的貨物，那樣做能夠地節(jié)約成本。印尼專線物流包稅

棉蘭、泗水也是貨物轉(zhuǎn)關(guān)印尼時(shí)常常挑選的入港港口?？墒?，跟雅加達(dá)對(duì)比，這種港口優(yōu)點(diǎn)并不算太大。先是貨物損傷、遺失的狀況更比較嚴(yán)重?，F(xiàn)階段這種港口的運(yùn)行還并不是很標(biāo)準(zhǔn)，明確貨物的裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所、和港口工作員創(chuàng)建起優(yōu)良的工作中關(guān)聯(lián)，這種工作中都很用時(shí)耗氣力。印尼專線物流包稅

進(jìn)口批準(zhǔn)規(guī)章制度

印度尼西亞貿(mào)易部負(fù)責(zé)人本國(guó)的商品進(jìn)口事項(xiàng)，并承擔(dān)實(shí)行與進(jìn)出口許可證要求有關(guān)的規(guī)例。依據(jù)基礎(chǔ)的要求，要在印度尼西亞進(jìn)口商品，必須遞交需要的文檔，并獲海關(guān)質(zhì)監(jiān)總局核查，而商品或須接納查驗(yàn)。除此之外，采購(gòu)商須為全部進(jìn)口商品填好進(jìn)口通關(guān)表并向海關(guān)申請(qǐng)。而采購(gòu)商亦務(wù)必向海關(guān)質(zhì)監(jiān)總局領(lǐng)取海關(guān)標(biāo)志符（NIK），以遵照各類海關(guān)要求；此外，亦需向貿(mào)易部或項(xiàng)目投資綜合局（BKPM）領(lǐng)取進(jìn)出口許可證（API），即可進(jìn)口商品。印尼專線物流包稅

進(jìn)出口許可證（API）分成一般進(jìn)出口許可證（API-U）及制造商進(jìn)出口許可證（API-P）兩大類。

印度尼西亞中國(guó)政府要求每個(gè)企業(yè)只可領(lǐng)取一類進(jìn)出口許可證。擁有一般進(jìn)出口許可證的企業(yè)能夠進(jìn)口商品以作貿(mào)易或分銷商，而擁有制造商進(jìn)出口許可證者，則只可進(jìn)口商品自購(gòu)，比如進(jìn)口用以生產(chǎn)制造的機(jī)械設(shè)備及原料。除此之外，若要進(jìn)口電子設(shè)備、小玩具、鞋品、紡織產(chǎn)品、米、糖、苞米和黃豆等商品，務(wù)必領(lǐng)取非常進(jìn)出口許可證（NPIK）。進(jìn)出口許可證及非常進(jìn)出口許可證均須每五年續(xù)簽一次。印尼專線物流包稅