深圳大洋物流有限公司是一家充滿活力和創(chuàng)造力的公司，成立于2002年，注冊資本6370萬，經過十多年的奮力拼搏，在國際鐵路運輸行業(yè)擁有舉足輕重的地位，公司通過了ISO9001 2008質量體系認證，在中國及獨聯體區(qū)域擁有著12個分子公司，公司經過多年的發(fā)展，目前是中國所有中歐班列的訂艙窗口，公司直接跟班列公司合作，一手價格、一手服務、為一手客戶提供一流的中歐班列服務.

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國家對于“一帶一路”的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃，打通中國和歐洲兩塊大陸的陸地交通運輸生命線的概念被提出來，并在接下來幾年時間里迅速被付諸實踐。隨著越來越多的城市、地區(qū)和國家的加入，中歐班列越來越顯示出它獨特而重要的運輸優(yōu)勢，從此，內陸地區(qū)“變”“沿?！?，因鐵路而快速興起的多個城市也因此成為令人矚目的焦點。也沿鐵路拉動云南、貴州、四川、甘肅等西部發(fā)展，為國家實現西部發(fā)展戰(zhàn)略提供保障和潛在能力。

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鐵路，曾經一度在19世紀和20世紀成為運輸業(yè)的“明星產業(yè)”，有力推動著各個國家的經濟發(fā)展和貿易繁榮，不過，它也因全球航運業(yè)的發(fā)展與發(fā)達慢慢不被人重視，逐漸成為經濟學家口中的“夕陽產業(yè)”。然而，如今，它因貫穿亞歐大陸而再度崛起，其重要性也再度引起人們的廣泛關注。中歐班列的快速發(fā)展正是當前國際貿易發(fā)展的大環(huán)境對其的肯定，相信中歐班列在未來還會有更快的發(fā)展。鐵路是支撐國計民生的重要基礎，同時，在當今這樣一個時代，它對于促進國際貿易、經濟發(fā)展、文化交流的貢獻與重要性必將會成為更廣泛的共識。

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如今，以陸地聯通多個國家的“中歐班列”已經成為“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的“示范性”工程，也是歐亞地區(qū)經濟和貿易往來的重要標志。有數據顯示，從中國往歐洲的商品，通過鐵路運輸比傳統(tǒng)的海運節(jié)省了少三分之一左右的資金成本，節(jié)省了一半左右的時間成本。在中國確定“一帶一路”戰(zhàn)略后，隨著一條條“純正中國血統(tǒng)”的鐵路走向世界，跨越亞歐大陸橋的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠。鐵路運輸，以它高性價比、快速通達、運輸量大、運輸條件穩(wěn)定等優(yōu)點快速在中歐兩地成為具有影響力的“運輸品牌”。

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中歐鐵路優(yōu)勢：1、中歐定點、定線路、定車次、定艙位、定時間、定價格。2、運輸時間比海運縮短三分之一，運輸價格是空運的三分之一；3、不受天氣、季節(jié)影響，時效穩(wěn)定，全年價格穩(wěn)定。4、采?。阂淮紊陥?、一次檢驗、一次放行。隨著越來越多的城市、地區(qū)和國家的加入，中歐班列越來越顯示出它獨特而重要的運輸優(yōu)勢，從此，內陸地區(qū)“變”“沿?！?，因鐵路而快速興起的多個城市也因此成為令人矚目的焦點。5、全程門到門服務，可自有VAT清關，受理整箱拼箱業(yè)務。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。在客貨運市場中，公路在短途方面有優(yōu)勢，鐵路在中長途大綜貨物運輸方面占有明顯優(yōu)勢，具有不可替代的作用。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業(yè)之一。

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鐵路作為國民經濟的大動脈，覆蓋地域廣闊，配套設施完善，運輸能力大，在地域性和承載力上的優(yōu)勢不容忽略，尤其適合于大批量低值產品的長距離運輸。同時，通過班列運輸時間短，目前來看，中歐班列平均速度在五種基本運輸方式中排在第二位，僅次于航空運輸，但成本較之航空運輸具有較大優(yōu)勢。大洋物流--珠海到馬德里Madrid直達班列通過更進一步的中歐務實合作，中歐班列在中歐經貿合作中的標志作用也將會越來越明顯，中歐班列成為了連接中國和歐洲的重要紐帶，迸發(fā)出更加充沛的活力。此外，鐵路運輸受氣候和自然條件影響較小，如今更可以方便地實現馱背運輸、集裝箱運輸及多式聯運，相對于公路、水上和航空運輸來說，對產品的包裝和管理更為方便。

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加之“一帶一路”建設中國家和地方政府對中歐班列的相關政策，廠商能在物流中獲得不少鼓勵及實惠，出口量得到提升的同時能夠集中火力贏取市?；仡櫫甓鄟?，中歐班列迅速發(fā)展，帶動著沿線經濟帶的發(fā)展，為企業(yè)帶來了具有競爭力的物流保證。未來，通過該進一步完善優(yōu)化班列開行方案，不斷進行探索實踐，運用新技術、新理念的中歐班列在不斷拉送貨物銷往全球的同時，將進一步拓寬市嘲降成本”之路，成為繁榮經濟發(fā)展的引擎。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的指i定訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業(yè)之一。

作為一家專業(yè)從事中歐班列17年的物流企業(yè)，大洋物流從2002年起，主攻中亞五國、俄羅斯的國際鐵路運輸。在中國提出一帶一路戰(zhàn)略之后，強勢進入中歐班列市場，開拓歐洲線路。大洋物流--惠州到波茲南LechPoznan鐵路班列我國幅員遼闊，海運進口貨物大部分利用鐵路從港口運往內地的收貨人，海運出口貨物大部分也是由內地通過鐵路向港口集中，因此鐵路運輸是我國國際貨物運輸的重要集散方式。公司不僅成為了渝新歐、漢歐、蓉歐、長安號、鄭歐、義新歐、合新歐、蘇滿歐等中歐班列的訂艙窗口，還自營贛州到中亞、俄羅斯和歐洲的班列，上海到俄羅斯班列，是國內具備自營中歐班列的少數企業(yè)之一。

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“一帶一路”魅力指數持續(xù)增長，是由于“一帶一路”基本建設一直堅持共謀、共創(chuàng)、共享資源的鐵律，堅持不懈對外開放、全透明、寬容，堅持不懈重視國際公法、世界各國法律法規(guī)和國際性規(guī)則。五年多來，中國與“一帶一路”沿岸國家進出口總額已超出六萬億美金，對沿岸國家項目投資做到800多億美元，為本地造就了24萬只崗位。中歐班列作為國際物流運輸的重要骨干，以其的速度快，高安全性等的特點以及綠色環(huán)保性成為中歐經濟溝通的必不可少的一份子。波茲南Lech Poznan中歐班列公司

中歐班列總計開行總數提升一萬列，抵達歐州十五個國家43個大城市。說到底，這一中國提倡風采的身后，是推動互利共贏的誠心，是對維護世界和平的鍥而不舍追求，是為推動全世界可持續(xù)發(fā)展觀開拓新路的天地情結。大洋物流--嘉興到羅茲Lodz國際鐵路中歐班列充分發(fā)揮運量大、運價低、速度快的優(yōu)勢，以海運時間的1／3，空運價格的1／5，為中歐之間貿易提供了除海運、空運之外的第三種物流選擇。伴隨著“一帶一路”基本建設的走深走實，它的全世界度和力終將不斷提高。波茲南Lech Poznan中歐班列公司