駕駛室內(nèi)廣角視角,歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似

駕駛室內(nèi)廣角視角，歐曼的內(nèi)飾和新款斯堪尼亞有幾分相似，但是歐曼把這個(gè)儀表臺(tái)做成了直的，有些按鍵需要趁著身子才能按到，沒(méi)有環(huán)彎式儀表臺(tái)觸手可及的優(yōu)勢(shì)。而且這個(gè)儀表臺(tái)上面是斜的，損失了一部分放置物品的空間，手邊的儲(chǔ)物槽比較淺，如果對(duì)講機(jī)大一點(diǎn)只能塞到擋位前面的縫隙中。方向盤(pán)也隨著車(chē)型的更新?lián)Q了個(gè)造型，擋桿位置偏高，主駕駛的座椅為氣囊座椅，舒適性良好，且座椅包圍性較佳。

全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)為解決這些用戶(hù)“痛點(diǎn)”而來(lái)

新平臺(tái)的歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)在輕量化、承載性、環(huán)境適應(yīng)性、越野能力、舒適性等方面進(jìn)行了升級(jí)，當(dāng)然，它解決的是公路自卸用戶(hù)多方面的痛點(diǎn)。全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)為解決這些用戶(hù)“痛點(diǎn)”而來(lái)，不妨一一來(lái)看。先看外觀(guān)，新產(chǎn)品延續(xù)了歐曼GTL車(chē)型的經(jīng)典前臉，但在離地高度、蹬車(chē)踏板等諸多方面進(jìn)行了改變，它保險(xiǎn)杠的離地高度提升至700mm，前橋離地間隙390mm，水箱離地間隙770mm，行業(yè)的離地間隙讓它擁有了更好的通過(guò)性。

全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)

這款車(chē)在輕量化方面做了大量功課，通過(guò)多種途徑實(shí)現(xiàn)降重778kg，這些途徑包括：采用一體式?jīng)_壓成型車(chē)架、奔馳輕量化后橋、全鋁變速箱、高強(qiáng)度鋼少片簧、輕量化小落差前橋等，承載力保障基礎(chǔ)上的輕量化能讓用戶(hù)多拉貨，產(chǎn)生更多收益。據(jù)了解，全新歐曼GTL國(guó)六8×4公路自卸車(chē)滿(mǎn)足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的它讓法規(guī)執(zhí)行提前區(qū)域的用戶(hù)有了好選擇。

公路重載運(yùn)輸車(chē)的動(dòng)力性、承載性、節(jié)油性要求相對(duì)較高

眾所周知，公路重載運(yùn)輸車(chē)多用于運(yùn)輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區(qū)、山區(qū)等特殊地帶且裝載質(zhì)量比較大，且由于運(yùn)輸距離相對(duì)較短，運(yùn)輸途中道路一般為省道或者一般等級(jí)公路，要求車(chē)輛具有返程空載車(chē)速快。所以，對(duì)整車(chē)的動(dòng)力性、承載性、節(jié)油性要求相對(duì)較高。此外，由于公路重載運(yùn)輸車(chē)所處作業(yè)環(huán)境的復(fù)雜性，要求車(chē)輛具有一定的接近角、離去角、離地間隙、縱向和橫向通過(guò)半徑，能夠做到進(jìn)出運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)"靈活自如"。