鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經(jīng)新穎工藝復(fù)合而成, 由于此產(chǎn)品表面延壓成具有規(guī)則的粗花紋, 鋪設(shè)于換填土層中承受了巨大的抗應(yīng)力和與填土之間的摩擦力, 整體上限制了地基土的剪切, 側(cè)面擠出及隆起, 由于加筋土墊層的剛度較大, 有利于上部基礎(chǔ)荷載的擴(kuò)散并較均勻地傳遞,，分布到下臥軟土層上, 較好地提高了地基的承載力, 由于加筋土墊層的作用, 加大了壓縮層范圍內(nèi)地基的整體剛度, 有利于調(diào)整地基的變形, 使用了鋼塑加筋土工格柵而形成的加筋土復(fù)合墊層屬于柔性結(jié)構(gòu)物, 能很好地吸收的能量, 故其抗震性能好

         在高壓力、低孔隙率的條件下，路堤過渡段的粗顆粒填料將在自然重力作用下改變土體的物理效應(yīng)。土壤顆粒會發(fā)生彎曲、滑動、滾動和破碎，土壤顆粒的滑動、滾動和滑動與土壤顆粒的摩擦密切相關(guān)。路基填料體壓實(shí)沉降為沉降，不易恢復(fù)。 　　這種牛的生長現(xiàn)象存在兩個(gè)時(shí)期：一是施工階段的下沉現(xiàn)象，需要填到設(shè)計(jì)標(biāo)高。二是施工后出現(xiàn)的下沉現(xiàn)象，對以后的施工影響很大。

       在高速公路軟土地基處理中，難點(diǎn)問題是軟土的不均勻沉降和固限性軟土側(cè)滑；傳統(tǒng)的處理方式是在軟土地基上層鋪設(shè)礫石、碎石子，但是缺點(diǎn)是覆蓋的粒料可與軟土混合在一起，使強(qiáng)度進(jìn)而降低，行車走車還是會發(fā)生塌陷、沉降的危險(xiǎn)。隨著國家對鋼塑格柵土工合成材料的研究以及試驗(yàn)應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)鋼塑格柵在軟土地基中有著廣泛的適應(yīng)性，

       鋼塑格柵可根據(jù)施工方的要求定制，方便使用。我公司生產(chǎn)的鋼塑格柵各地被廣泛應(yīng)用，受到用戶好評。今天來介紹一下鋼塑格柵鋪設(shè)的流程。 　　鋼塑格柵施工： 　?。?）首先放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m,把晾曬好的基底土進(jìn)行整平后用25T振動壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50T震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 　　（2）鋪墊0.3m厚的中（粗）砂，人工配合機(jī)械整平后，25T的振動壓路機(jī)靜壓兩遍。