加固系列之植筋加固

隨著我國(guó)的交通事業(yè)發(fā)展蒸蒸日上，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的需求也急劇增大。我國(guó)現(xiàn)有公路橋梁因年代久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)荷載均較低。隨著車(chē)輛荷載變大而產(chǎn)生負(fù)荷的情況日趨加重，加之舊橋結(jié)構(gòu)部分老化、破損等限制，以不使用現(xiàn)代交通運(yùn)輸，其中很大一部分橋梁許做維護(hù)加固處理。對(duì)房屋中易倒塌的部分，可選擇下列加固改造方法01懸挑構(gòu)件的錨固長(zhǎng)度不能滿(mǎn)足要求時(shí)，加固工程宜采用增設(shè)托架、外包鋼套或采用減少懸挑長(zhǎng)度的措施。植筋加固技術(shù)的原理即在設(shè)計(jì)部位設(shè)計(jì)孔徑鉆至規(guī)定深度后，進(jìn)行清孔，再注入植筋膠，插入鋼筋，使鋼筋與混凝土通過(guò)植筋膠可靠地錨固在一起。其錨固效果等同于預(yù)埋鋼筋，從而滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)受力要求的一種施工技術(shù)。

植筋加固的優(yōu)勢(shì)

1、具有優(yōu)1秀的抗委靡抗老化抗震抗酸堿耐低溫耐老化耐熱功能優(yōu)越,常溫下無(wú)蠕變,耐水漬，在濕潤(rùn)的情況中長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷不變等功能,承載快抗拉力大。

2、施工便利，可縮短期工期,節(jié)省工夫和人力財(cái)力。

3、經(jīng)過(guò)百萬(wàn)次輪回振動(dòng)測(cè)試，合用于地動(dòng)多發(fā)區(qū)，振念頭械的緊固抗震使用等。微弱而不變的粘結(jié)力沿錨固深度平均散布，錨固結(jié)果力學(xué)行為好像預(yù)埋構(gòu)造。

間接加固法：

間接加固法，就是不直接去對(duì)原承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，而是通過(guò)其他手段，對(duì)承載力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，改變結(jié)構(gòu)傳力的路徑，減少負(fù)重結(jié)構(gòu)的壓力，從而提高整體建筑的穩(wěn)定性。

直接加固法和間接加固法適合那些場(chǎng)景

1. 增加構(gòu)件，比如曼卡特預(yù)埋槽道搭建的抗震支架法，這種方法被用在多種隧道加固中，原理是在原受力構(gòu)件之間增設(shè)新的構(gòu)件，以分擔(dān)原有構(gòu)件荷載。

2. 托梁拔柱加固法，該法是對(duì)梁和柱的更換方式。

對(duì)于復(fù)合型的建筑物來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行植筋加固時(shí)，必須要考慮到植筋安裝的位置是否合理，另外，樓層與樓層之間的間距也需要測(cè)定準(zhǔn)確，還需要注意的是，植筋加固施工并不是所有的施工隊(duì)伍都能保證施工質(zhì)量的，我們必須要選擇專(zhuān)業(yè)性的施工團(tuán)隊(duì)，如果作為門(mén)外漢的自己，只想著節(jié)省施工費(fèi)用，就自己搭建鋼筋的話(huà)，無(wú)法保證施工安全和施工效果，是萬(wàn)萬(wàn)不可的，還是需要聯(lián)系知1名度高的施工單位前來(lái)施工，方能保證施工安全，日后戶(hù)主住的也更加放心。植筋加固優(yōu)點(diǎn)：采用植筋技術(shù)，對(duì)舊橋面進(jìn)行簡(jiǎn)單的清潔處理，然后平行舊橋面鋼筋，按計(jì)算深度和規(guī)定間距鉆孔，再將鋼筋植人孔內(nèi)，再采用同級(jí)別的混凝土填孔，并澆筑新的橋面層。