支座在三種典型荷載工況下的力學性能以及加載角度和初始變形對支座受力性能的影響,并按照規(guī)程對支座進行了校核?；瑒涌拐鹎蜚q支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm。分析校核表明所設計支座能夠滿足規(guī)程要求,且支座受力明確、傳力直接、性能可靠。(3)研究制作了自相平衡重型多向受力加載裝置,實現(xiàn)了6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座的足尺靜力性能試驗。試驗研究表明所設計支座受力明確、傳力直接、性能可靠,所設計的加載系統(tǒng)適合復雜節(jié)點重型受力試驗。進行了有限元分析結(jié)果和試驗結(jié)果的對比驗證,驗證表明本文的有限元模型能夠較好地模擬鑄鋼萬向鉸支座的力學性能。(4)對支座進行了受拉、受剪和受壓力學性能參數(shù)分析和經(jīng)濟性比較,找出了主要影響因素、影響規(guī)律和影響大小。分析了上支座球餅厚度、下支座頂板厚度、材料屈服強度等參數(shù)對支座受壓、受剪和受拉時力學性能、經(jīng)濟性以及等強設計的影響。

以免梁體的正常轉(zhuǎn)動和位移受到約束。QZ系列球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F球面四氟板)及橡膠擋圈組成的一種特殊盆式橡膠支座產(chǎn)品。H、對于活動支座，用酒精清潔不銹鋼表面。環(huán)氧砂漿建議采用如下配方：(按重量比)環(huán)氧樹脂：100二甲酸二丁脂：8-10或三乙烯四胺：14-15水泥或細砂：預制梁的安裝A、B、C、D、E與現(xiàn)澆梁的安裝一致。F、預制梁上不易預留套筒孔，可以預埋鋼板，預埋鋼板的長度和寬度都比盆式支座頂板大200mm以上，預埋鋼板頂應焊接足夠多的錨固鋼筋并鉆適當數(shù)目的排氣孔。(此時不用安裝支座頂板的套筒)G、吊裝預制梁就位，落梁時應平穩(wěn)準確。采用對稱斷續(xù)焊接方式把預埋鋼板與支座頂板焊接牢固，采取降溫措施，防止支座頂板過熱而損壞聚四氟乙烯板和硅脂。H、拆除四塊連接鋼板，對于活動支座用酒精清潔不銹鋼板表面。

橋梁支座的作用是什么

支座設置在橋梁的上部結(jié)構(gòu)與墩臺之間,它的作用是:

(1)傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力,包括恒載和活載引起的豎向力和水平力;

(2)保證結(jié)構(gòu)在活載,溫度變化,混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形,以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。(此時不用安裝支座頂板的套筒)G、吊裝預制梁就位，落梁時應平穩(wěn)準確。簡支梁橋一端設固定支座,另一端設活動支座.鐵路橋梁由于橋?qū)捿^小,支座橫向變位很小,一般只需設置單向活動支座(縱向活動支座)，公路T形梁橋由于橋面較寬,因而要考慮支座橫橋向移動的可能性；即在固定墩上設置一個固定支座,相鄰的支座設置為橫向可動、縱向固定的單向活動支座,而在活動墩上設置一個縱向活動支座(與固定支座相對應),其余均設置多向活動支座。

網(wǎng)架支座，即在鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的支座。曲線連續(xù)梁橋的支座布置會直接影響到梁的內(nèi)力分布，同時，支座的布置應使其能充分適應曲梁的縱、橫向自由轉(zhuǎn)動和移動的可能性。現(xiàn)在商場的網(wǎng)架支座存在以下幾種方式：從公路盆式橡膠支座轉(zhuǎn)化而來的網(wǎng)架支座商品盆式拉壓支座，將支座的上支座板和底盆的構(gòu)造稍做調(diào)整，完成支座的抗拉和反抗水平力。這類商品轉(zhuǎn)角較小，通常為0.02弧。有三種計算法：1、建模，用cad或者xsteel軟件進行模型放樣，據(jù)此所得的理論重量是凈重，準確度非常高，有利于預、決算

2、手工計算，根據(jù)圖紙所示構(gòu)件，將各個部位拆成常規(guī)的圖形（如球體、多邊形），根據(jù)計算規(guī)則計算，準確度不高

3、過磅稱