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發(fā)布時間：2020-10-19 13:54
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浙江鼎固建筑技術(shù)有限公司主要從事各類建筑物的改造加固以及各種建筑物的糾偏和平移工程。
SRAP加固方法
SRAP加固方法是一種新的導(dǎo)入預(yù)應(yīng)力概念的橋梁加固方法。
其利用SR增強材料的高強特性和AP樹脂砂漿防腐防水，粘合力強的特點，通過特殊的方法施加對SR高強材料施加預(yù)應(yīng)力，從而達(dá)到對橋梁的加固。
預(yù)應(yīng)力的施加，把膨脹螺栓錨固于梁底兩端，軟鋼絲的兩端用螺旋扣環(huán)固定于膨脹螺栓上，通過把絲扣反向的螺旋扣環(huán)旋緊施加預(yù)應(yīng)力。
加固原則
首先根據(jù)橋梁的現(xiàn)有技術(shù)狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發(fā)展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術(shù)經(jīng)濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應(yīng)符合下列要求：
1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。包括因加固橋梁中斷交通造成的經(jīng)濟損失。
2、橋梁經(jīng)加固后，其結(jié)構(gòu)性能、承載力和耐久性方面都能達(dá)到使用上的要求。
3、橋梁下部結(jié)構(gòu)具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎(chǔ)的要求。
4、對加固技術(shù)的先進性、經(jīng)濟性及耐久性等進行全1面綜合評價，力爭采用各種指標(biāo)較好的加固方案。
1.路寬橋窄，形成;瓶頸，影響通過能力
許多橋梁由于建造年限較長，標(biāo)準(zhǔn)較低，橋面窄小。在公路路線的維修改建中，往往路面拓寬后，而橋梁又沒有相應(yīng)拓寬改建，形成瓶頸，既影響通過能力，又增加行車的危險性。
2.橋梁荷載標(biāo)準(zhǔn)不明，以致產(chǎn)生錯誤和混亂
橋梁兩端往往必須設(shè)置荷載標(biāo)志，特別是對于交通繁忙，常有大件運輸?shù)母删€公路上的某些橋梁，應(yīng)設(shè)置限制軸重標(biāo)志，以提醒過1橋車輛司機注意。然而一些橋梁由于年久失修，資料丟失，或資料雖齊全，但對設(shè)立標(biāo)志不重視，所以在許多橋梁中沒有按規(guī)定設(shè)立荷載標(biāo)志。
我國橋梁加固目前常用的橋梁加固方法：改變結(jié)構(gòu)體系加固法
這種加固方法能夠減少梁內(nèi)應(yīng)力，在梁下增設(shè)加勁梁，也能夠提高橋梁的承重能力。
特點：采用該種加固方法施工時，要尤其注意梁的內(nèi)力分布，目前主要用粘貼鋼板和碳纖維加固以及其他施工方式。
