動(dòng)力傘發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)是兩沖程機(jī)器,加普通汽i油，93,97都行，要摻混兩沖全合成機(jī)油，比例一般30:1或40:1。油箱有5升的，7升的，9升的，12升的不同的機(jī)器不一樣，也可以選配大小，也可以附加增多。動(dòng)力傘實(shí)現(xiàn)了個(gè)人飛行的功能，如今更是人們空中觀光，打廣告，飛行比賽等的流行工具，給人們的生活帶來(lái)了更多的歡樂(lè)。油耗根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小而不同，約為每小時(shí)4升。動(dòng)力傘的飛行高度取決于飛行環(huán)境和器材的性能，特殊比如轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傘，曾經(jīng)飛越過(guò)珠峰。要問(wèn)能飛多遠(yuǎn)，要看油量，風(fēng)的大小，是順風(fēng)，還是逆風(fēng)，靜風(fēng)時(shí)，一般時(shí)速45公里。順風(fēng)能上60公里，逆風(fēng)會(huì)在45公里以下，甚至懸停倒退。動(dòng)力傘不著陸飛行的世界紀(jì)錄已經(jīng)超過(guò)1000公里，由西班牙人REMON創(chuàng)造，他也是2007年在中國(guó)舉辦的第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽的世界冠1軍。根據(jù)中國(guó)民航法的規(guī)定，115公斤以下的飛行器不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照，美國(guó),英國(guó),法國(guó)等航空大國(guó)的法規(guī)在這點(diǎn)上和中國(guó)一樣的，動(dòng)力傘屬于115公斤以下的飛行器，所以不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照。動(dòng)力傘飛行分運(yùn)動(dòng)員賽事飛行和愛(ài)好者休閑飛行，做一名動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)員需要有運(yùn)動(dòng)證書(shū)，才有參賽的資質(zhì)。運(yùn)動(dòng)員證書(shū)由中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)懸掛滑翔及滑翔傘委1員會(huì)頒發(fā)。作為一名愛(ài)好者飛行雖然不強(qiáng)制要求飛行執(zhí)照， 但是全1面系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和地面操作練習(xí)是必須的，并且要遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)，居民中心，飛機(jī)起降航線，軍1隊(duì)，邊境等重要地區(qū)。隨著國(guó)家低空逐漸開(kāi)放，相應(yīng)的國(guó)家有關(guān)飛行規(guī)定，具體可參照中國(guó)民用航空器飛行規(guī)則等有關(guān)內(nèi)容。

　空中廣告

　　空中廣告是一種新興的廣告形式，也是在21世紀(jì)來(lái)開(kāi)始流行的一種新的廣告載體。它是指利用氣球、飛艇、球傘吊籃、激光等空中飛行器向大眾傳達(dá)信息，為企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品、形象宣傳的傳播方式。

　　空中廣告具有宣傳性好、吸引度高、轟動(dòng)性強(qiáng)、受眾面廣、干擾度低等特點(diǎn)。

　　空中廣告的特點(diǎn)

　　不論何種空中廣告，其特點(diǎn)不外以下幾點(diǎn)：

　　1、注目范圍廣大，并且一旦為人發(fā)現(xiàn)，多有“連鎖反應(yīng)”發(fā)生和長(zhǎng)時(shí)間注目效應(yīng)。

　　2、越是人口稠密區(qū)效果越強(qiáng)烈。

　　3、廣告單純，印象深刻。

　　這種廣告的缺陷是極易受天氣和地理?xiàng)l件的影響，廣告效應(yīng)的重覆性差，出現(xiàn)頻率不能固定，且費(fèi)用昂貴，普及性不強(qiáng)。

動(dòng)力傘飛行條例

每次飛行前必須檢查，當(dāng)感到任何有可能影響安全的疑慮時(shí)，就不要飛行。

任何不利氣象條件下不要飛行；風(fēng)速超過(guò)6.7m/s不要飛行；側(cè)風(fēng)超過(guò)20度、4.4m/s不要飛行。

飛行是必須戴頭盔和目鏡。

要特別注意保護(hù)長(zhǎng)發(fā)，避免衣服和身體接觸螺旋槳、滑輪和操縱繩。

起飛是緩緩加大油門，機(jī)體開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)傘充氣并升到頭頂正確位置后，加大油門

著陸時(shí)側(cè)風(fēng)不要超過(guò)20度，如有情況復(fù)飛。

不要同時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒，不要頻繁操縱。

在飛行高度低于30米時(shí)做機(jī)動(dòng)飛行要注意保持高度，適當(dāng)加大功率，以免降低高度

不要在如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車時(shí)不能安全著陸的空域飛行

不要在危險(xiǎn)地區(qū)，如高壓線、樹(shù)林和建筑物等上空飛行，不要試圖穿過(guò)障礙物。

起飛和著陸應(yīng)正對(duì)風(fēng)。如不可避免地要順風(fēng)著陸，風(fēng)速必須小于3.5m/s。

飛行前檢查

起飛前應(yīng)檢查：輪子，框架，腳操縱棒，動(dòng)力系統(tǒng)，傘衣和吊掛。

滑跑時(shí)注意

滑跑時(shí)油門要適中，不能全油門或油門過(guò)小，當(dāng)傘升

到頭頂后，外幾個(gè)氣室可能沒(méi)有充滿，這是一種正?，F(xiàn)象?；芩俣冗^(guò)低,傘衣充氣困難，在速度適中時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒，使后緣向下灣，迫使空氣從前緣出來(lái)，將向下折的前緣吹開(kāi)，待所有的氣室都充足后再放掉腳操

縱棒，端部氣室封閉時(shí)，起飛是非常危險(xiǎn)的。