TPV彈性體材料汽車部件TPV

TPV彈性體材料因為經(jīng)過動態(tài)交聯(lián)，使材料的線型結(jié)構(gòu)編織成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，因此，它的極限耐溫可達(dá)到150℃左右，較多的是耐溫125℃，長期使用溫度建議在80℃以下

熱塑性彈性體涵蓋的范圍非常廣，事實上我們公司主要是從事TPV和TPE這塊。這是前面的一個引子剛剛好多嘉賓談到汽車輕量化的一些相關(guān)作用和以后未來的發(fā)展趨勢。主要是我們覺得汽車輕量化，從整個的車身減重對未來我們一個持續(xù)的發(fā)展，對于子孫后代一個有利的方面。

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我們的彈性體材料在密度的控制上相對是比較方便的，基本上我們可以控在0.89-1.08，大于1的主要是一些阻燃，或者一些相關(guān)的可能在TPU方面比重會高一些，我這里主要寫的還是針對TPV和TPE這個方面。另外彈性體材料從零度到六十五軟硬度的控制稍微一些，也有不足相對于傳統(tǒng)橡膠而言在彈性上，尤其在高溫下彈性的保持，包括一些耐油一些傳統(tǒng)的力學(xué)性能較傳統(tǒng)的橡膠有一些差距，接下來談?wù)劅崴苄詮椥泽w的分類。跟好多主機(jī)廠的技術(shù)人員在一起的時候，他們經(jīng)常對這個東西有一些模糊，其實就目前為止，很多時候我自己也定義的不是很清楚，但是我是根據(jù)自己的理解相對的去做一個大概的分類。

TPV材料，當(dāng)然后面也涉及到TPE、TPO在汽車方面的一些應(yīng)用。張總圖主要是談了一下，因為對于密封系統(tǒng)可能熱塑性彈性體材料，尤其TPV、TPE這個材料用得比較多，但是密封系統(tǒng)其實現(xiàn)在更多的我覺得還是用在一些靜態(tài)件，比如說車門也好或者一些動態(tài)的比如說密封涉及到靜音減噪的位置，傳統(tǒng)海綿膠的位置，熱塑性彈性體出去彈性還有力學(xué)性能不足的地方還是有些缺失。但是在一些靜態(tài)部位，擋風(fēng)玻璃，車頂?shù)拿芊獍ㄒ恍┖笕谴斑@些密封件用的都比較多一些。