冷藏車保溫車所采用的隔熱材料，不但要隔熱性能好，而且要質(zhì)量輕。只有質(zhì)量輕，才能減輕整車自身質(zhì)量，提高承載能力；此外，還要求強度高、壽命長、不吸潮。有一種新型的隔熱材料——擠塑聚泡沫板(擠壓型聚泡沫)，是一種高技術(shù)含量產(chǎn)品，它與普通型聚泡沫不同，其優(yōu)點是：(1)隔熱性能好，傳熱系數(shù)為0.025W/(m2.K)；(2)強度高，抗壓強度為4GPa;(3)質(zhì)量輕，密度為40kg/m3;(4)不吸潮，耐腐蝕，吸水率為0.5%。采用此種隔熱材料的國外企業(yè)有英國RVL公司、美國Kidron公司及法國Lcapitaine公司等；而國內(nèi)幾個較大的冷藏車保溫車制造企業(yè)目前也都在使用此種隔熱材料。

一列旅客列車有幾節(jié)車廂不一定，它由多個因素來決定，主要受通過車站的線路長度制約，不能太長，不然要壓道岔，一般為15－20節(jié)。15節(jié)一般為：硬座車2-7或1-7臥鋪車：一般是編號大于9的行李車1或沒有行李車餐車8或9用途以和諧號動車組CRH2各車廂為例座位車（8節(jié)一個編組）1-4、6、8車為二等座車，5車為餐車 二等座車，7車為一等座車。臥鋪車（16節(jié)一個編組）1、16車為二等座車，2-7、9-15車為軟臥車，8車為餐車。

動車組車廂是在工廠組裝好的，每8節(jié)一個組合，這8節(jié)車廂都相連互通的。但有些車次為了提高運力，采取重連方式，即兩個8節(jié)組合連接起來，這種組合中1-8車廂相通、9-16車廂相通，但1-8和9-16兩組車廂之間是不相通的。如果是臥鋪動車組，16節(jié)一個編組，1-8和9-16車廂之間是相通的。為了達到汽車節(jié)能環(huán)保的目的，對汽車進行輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計，是直接、的途徑。在輕量化材料選擇上，利用鋁型材可擠壓成各種截面形狀的特點，從而達到從截面結(jié)構(gòu)上增強整體結(jié)構(gòu)的強度。所以說，鋁合金材料是實現(xiàn)汽車輕量化的材料。