如何使用手涂法對(duì)3D打印模型上色

    上色過(guò)程要判斷什么時(shí)候再沾上顏料涂下一筆。如果沒有，觀察打印錯(cuò)位是否每次噴嘴走到同一點(diǎn)出現(xiàn)行程受阻，噴嘴卡位后出現(xiàn)錯(cuò)位，一般是X、Y、Z軸電壓不均，調(diào)整主板上X、Y、Z軸電流使其通過(guò)三軸電流基本均勻。盡量保持畫筆在濕潤(rùn)的狀態(tài)進(jìn)行，含漆量保持zui佳濕度，才能有zui均勻的筆跡。干燥時(shí)間的長(zhǎng)短也是左右手涂上色效果好壞的因素之一。一般等di一層快干的情況下再上涂第二層的新鮮油漆，這樣容易消除筆痕。

     當(dāng)遇到能明顯看出筆痕情況時(shí)，不要急著擦掉它，等完全干燥。干燥后再用一次十字交叉涂法，就能把不均勻的現(xiàn)象降低。如果水平、垂直各涂一次后，還呈現(xiàn)出顏色不均勻的現(xiàn)象，待其完全干燥后，用細(xì)水砂紙輕輕打磨掉再涂色。

   3D打印金屬模型時(shí)應(yīng)該注意些什么

   孔隙，零件3D打印過(guò)程中，內(nèi)部非常小的孔穴會(huì)形成孔隙，這可由3D打印工藝本身或者粉末引起。這些微孔會(huì)降低零件的整體密度，導(dǎo)致裂紋和疲勞問(wèn)題的出現(xiàn)。

    密度，零件的致密度與孔隙量成反比。零件氣孔越多，密度越低，在受力環(huán)境下越容易出現(xiàn)疲勞或者裂紋。對(duì)于關(guān)鍵性應(yīng)用，零件的致密度需要達(dá)到99%以上。

    3D打印模型可以應(yīng)用于從內(nèi)部組件到整個(gè)底盤的所有應(yīng)用?；蚴侵苯酉旅?M221S70"(70是指擠出量是Gcode標(biāo)定的百分之70)做調(diào)整。即使輪胎可以3D打印。該技術(shù)具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括更輕量化的部件，更少的廢料，更快的制造時(shí)間，更低的成本等等。但是有一部分汽車的3D打印效果并不理想 - 車燈。由于3D打印是逐層過(guò)程，因此zui終產(chǎn)品往往會(huì)顯示這些層線。

    當(dāng)然也有例外。通過(guò)更改熱交換器通道的形狀和壁的厚度，可以實(shí)現(xiàn)這些改進(jìn)，因?yàn)闊峤粨Q和壓力損失直接取決于通道的幾何形狀，而3D打印技術(shù)對(duì)這些通道的形狀沒有任何限制結(jié)構(gòu)。某些材料和后處理技術(shù)基本上消除了玻璃和塑料部件的任何層線跡象。但總的來(lái)說(shuō)，3D打印并不是獲得wan 美清晰表面的首xuan技術(shù)。為此，大多數(shù)制造商轉(zhuǎn)向數(shù)控加工。數(shù)控加工從固體塊中雕刻物體，因此沒有層線，從而產(chǎn)生清晰的組件，可用于汽車中的大燈，尾燈或車內(nèi)燈。

   3D打印模型對(duì)尺寸有哪些要求

   zui大打印尺寸：zui大一次性成型尺寸取決于打印機(jī)的打印空間大小，但是不建議一次性打印極限尺寸模型，因?yàn)?D打印在打印尺寸過(guò)大時(shí)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加，且易翹曲，在允許的情況下，可以選擇切割拼接工藝來(lái)縮小風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還可以適當(dāng)降低打印費(fèi)用。這時(shí)候可以將3D打印作為一種工具，制作原型或者模種，再利用翻模工藝來(lái)制作道具。還有結(jié)構(gòu)需要加支撐的話也會(huì)影響到打印精度。不同3D打印材料單件3D打印模型的zui大尺寸也是不同的。