液化天然氣的經(jīng)濟優(yōu)勢

　　因熱值高而經(jīng)濟。與煤、煤氣、液化氣相比，LNG具有熱值高，價格相對穩(wěn)定受國際影響較小。LNG的熱值是一萬兩千大卡，1-好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同樣排量的LNG汽車比汽柴油車節(jié)約燃料成本百分之二十左右，其維護保養(yǎng)成本也可減少百分之十。槽車罐體采用雙壁真空粉末絕熱，配有操作閥安全系統(tǒng)及輸液軟管等。雖然LNG重卡與柴油卡車存在8萬元左右的差價，由于燃料支出少，與柴油車相比在運營方面優(yōu)勢明顯。1標準方LNG(氣化后)的行駛里程等效于0.95L柴油(0號)，據(jù)計算，牽引車每年可節(jié)省燃料費用8-14萬元左右。自卸車每年可節(jié)省燃料費用10萬元左右。

液化的汽化流程

　液化的汽化工作站，主要分為兩種基本的類型，一種是蒸汽式的再液化工藝技術(shù)，另外一種則是直接的壓縮工藝技術(shù)。兩種技術(shù)在本質(zhì)之上并沒有太大的區(qū)別，僅僅在蒸發(fā)氣體的處理方式之上有著一定的差別。大型的液化接收站，在氣體運輸?shù)酱a頭之后，將液化氣體輸送至儲罐當中進行儲存。而來自儲罐當中的液化由于泵的升壓，進而將相關(guān)的氣體送人至汽化器當中，并且受熱之后進入到下游的用戶管道之中。主1席訪英期間，中國華電與BP簽署了一份價值高達百億美元的購銷協(xié)議。在儲存的過程當中由于儲罐等不可避免的會出現(xiàn)漏熱，液化會從液相當中蒸發(fā)出來，這部分氣體即為BOG。同時，為了進一步的防止液化在卸船的過程之中造成船艙負壓，還需要將一部分的BOG返回至液化當中來對壓力進行平衡。

液化工廠的工藝設(shè)計探討

，是指通過氣田開采，所獲得的一種可燃氣體，其主要成分為CH4()。LNG(液化)，是指將氣態(tài)在常壓下冷卻到零下162℃以下，使由氣體轉(zhuǎn)化為液體。液化可極大地節(jié)省儲運成本和儲運空間，同時具有性能高、熱值大的特點。目前，我國的西氣東輸工程雖然建設(shè)得卓有成效，但受管網(wǎng)所限，仍有一些地區(qū)無法覆蓋到，針對該種情形，建設(shè)LNG工廠，將是滿足其使用需求的-11佳途徑。復(fù)迭式制冷液化工藝熱效率高、能耗少，但機組多、控制復(fù)雜、開工率偏低、投資成本高，僅僅在少數(shù)大型基地型LNG生產(chǎn)設(shè)施上應(yīng)用。對于管線完善的地區(qū)，LNG工廠也可作為備用氣源、調(diào)峰氣源使用。