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粘貼鋼板或碳纖維（CFRP）加固法：

粘貼鋼板加固法是采用粘結劑和錨栓將鋼板粘貼錨固于混凝土結構受拉面或其它薄弱部位，使鋼板與加固混凝土結構形成整體，以達到提高結構承載能力的目的。該方法具有基本不改變原結構的尺寸、施工簡單、技術可靠、短期加固效果較好且工藝成熟等優(yōu)點，近些年來在鋼筋混凝土橋梁的加固維修中為公路部門廣泛采納，是近幾年應用多的加固方法。如廣州東圃大橋加固。橋梁出現(xiàn)了毛病就要進行加固維修了，在橋梁加固的時候難度是比較大的。

碳纖維加固技術是近幾年內才由國外引進的一種新技術，因其強度高，耐腐蝕，且施工簡便等優(yōu)點，目前已廣泛應用于實際工程中。如廣深高速公路福田互通立交橋加固、107國道（深圳段）洋涌河大橋加固。

橋梁加固原則一般有：

1、比重建新橋節(jié)約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。因而就包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。

2、橋梁經加固后其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求。

3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。

4、對橋梁加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行綜合評價，采用各種指標較好的加固方案。

橋面鋪裝加固法

（1）橋面補強層加固法。既有舊有橋面上，重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補強層，此方法既修補已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板，又能加高原有梁板的有效高度，增加梁板的抗彎能力，改善鉸潔梁板的荷載橫向發(fā)布，從而提高橋梁的承載能力。目前，在很多橋梁加固改造中，同一座橋梁，針對不同的部位、不同的構件、不同的改造原因同時采用了幾種不同的方法。

（2）其他方法。如加鋪一層瀝青混凝土，采用混凝土粘潔劑或環(huán)氧樹脂材料修補法，鋼纖維混土修補法，聚合物混凝土罩面法。

落梁抗震加固可以從兩方面入手，一方面是縱向落梁的抗震加固，一方面是橫向落梁的抗震加固。橫向落梁加固方面通常采用鋼絲繩橫向連接加固，另外可用橫向擋板方式進行加固。紹興斗門大橋的加固，采用了增加構件加固法、橋面層補強加固法等等。

結構抗震能力加固

加固效果問題，與橋梁上部結果加固方法相類似，同時應確定上部結果強度在發(fā)揮出來時所需要的變位程度是否會落在橋臺上，即地1震是否被限制在縱向反應范圍之內；橋梁的建造都是有一定的時間，有的還是年代久遠的，使用的時間久了，就出現(xiàn)一些毛病。上部結構是否有足夠的延性承受等。此種方式主要從以下兩個方面入手：提高強度問題；減少作用力。