國際快遞業(yè)務： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

  國際空運業(yè)務： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經驗與國內杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿易出口的運輸需求。

  國際海運業(yè)務： 經營義烏至寧波上海深圳廣州國內各港口進倉業(yè)務及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關業(yè)務。

 主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務周到。

海運基本術語

轉租合同 　租船人和下家之間訂立的合同。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同（常稱為Head contract）相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項，比如速譴費，都可以從船東那里收回。

空載行駛在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：

（1）在卸貨港沒有可裝運的貨物；

（2）有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸，但只有一個方向的貨物適合運裝；

（3）、另一些情況是?？蛰d駛往某港口去裝運高運費的貨物，比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算。費率等級航運公司或班輪公會運價表上的一個種類，每個種類包括一個單費類和適用于該費率的一組商品。這些等級被變成號碼便于識別，前面可能加上W或M，表明運費是按重量還是按尺寸計算的。2015年，比港的集裝箱吞吐量已從2010年的88萬TEU增長到了336萬TEU，吞吐量排名也從全球第93位大幅提升到第39位。附加滯期費由于未在約定的滯期內完成裝卸，根據情況而由航次租船人、托運人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定?；乜蹅蚪鸫瑬|付給租船人的傭金，以運費或租金的百分比表示，通常為2. 5%。雖然此傭金被租船人作為減少運費或租金的手段，但有可能被船東調整。班輪運輸航運公司提供的一種服務，貨船定期在預定的公告的裝卸港之營運。運費按照該公司運價表的費率計算。

散運業(yè)需要船東大規(guī)模削減運力

德魯里表示，如果散貨船船東將旗下船齡超過12年的好望角型散貨船中的半數運力撤出市場，相當于削減2000萬載重噸的運力，那么到2018年散運業(yè)預計將恢復盈利狀態(tài)。如果船東選擇將旗下所有老齡船舶撤出市場，那么市場恢復將會變得更快。而削減運力的方式可以通過報廢船舶，或是短期內的船舶閑置。船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸任務，并負責船舶的運營管理及其在航行中的各項費用開支。盡管這一假設十分殘酷，但整個市場需要全行業(yè)同心協(xié)力行動起來，否則未來市場仍然將出現(xiàn)可以預見的虧損。德魯里指出的解決方案就是不斷地將老齡好望角型散貨船撤出市場直至市場復蘇，否則行業(yè)將面臨更多年的虧損。僅僅是企業(yè)破產或退出市場不足以使得市場恢復供求平衡，隨著這批運力重新被收回其他公司船隊，供求失衡的局面仍將持續(xù)輪回。中國經濟放緩對鐵礦石和煤炭需求減少及船隊規(guī)模上升將持續(xù)對市場產生影響。

班輪運費中的附加費名目繁多，其中包括；超長附加費、超重附加費、選擇卸貨港附加費、變更卸貨港附加費、燃油附加費、港口擁擠附加費、繞航附加費、轉船附加費和直航附加費等。

集裝箱運輸費用中，除上述海運費用外，還需包括有關的服務費和設備使用費。

根據提單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。

清潔提單（Clean B/L）是指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人未加注貨物及/或包裝破損或有缺陷之類批注的提單。如：煤炭碼頭、化肥（散裝或袋裝）碼頭、石油碼頭、集裝箱碼頭等等。根據《跟單姓用證統(tǒng)一慣例》，除非姓用證中明確規(guī)定可以接受的條款或批注，銀行只接受清潔提單。清潔提單也是提單轉讓時所必備的條件。