ngw型行星齒輪減速機(jī)

按一對齒輪軸與軸之間的相對方位聯(lián)系，可分為平行軸齒輪傳動和交織軸齒輪傳動。平行軸齒輪傳動可分為圓柱齒輪傳動，非圓齒輪傳動。按齒廓形狀分為浙開線齒輪傳動、圓弧齒輪傳動、擺線齒輪傳動。

相交軸齒輪傳動按齒線形狀分為直齒錐齒輪傳動、斜齒錐齒輪傳動。曲線齒錐齒輪傳動有弧齒錐齒輪傳動、擺線齒錐輪傳動等基圓錐齒輪傳動。交織軸斜齒輪傳動準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動可分為弧齒準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動和擺線齒準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動。ngw型行星齒輪減速機(jī)

蝸輪蝸桿減速機(jī)的特色是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上?？墒且话泱w積較大，傳動效率不gao，精度不高。

諧波減速機(jī)的諧波傳動是運(yùn)用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運(yùn)動和動力的，體積不大、精度很高，但缺陷是柔輪壽數(shù)有限、不耐沖擊，剛性與金屬件比較較差。輸入轉(zhuǎn)速不能太高。行星減速機(jī)其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，運(yùn)用壽數(shù)很長，額外輸出扭矩能夠做的很大。但價格略貴。ngw型行星齒輪減速機(jī)

蝸輪蝸桿減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運(yùn)動的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。

新款蝸輪蝸桿減速機(jī)具體優(yōu)點特征主要有以下幾點：

1.機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊、體積輕巧、小型；

2.熱交換性能好，散熱kuai；

3.安裝簡易、靈活輕捷、性能優(yōu)越、易于維護(hù)檢修；

4.傳動速比大、扭矩大、承受過載能力高；

5.運(yùn)行平穩(wěn),噪音小,經(jīng)久耐用;

6.適用性強(qiáng)、安全可靠性大。ngw型行星齒輪減速機(jī)

重型貨車是遍及選用的柴油發(fā)動機(jī)。從20世紀(jì)70年代柴油貨車發(fā)動機(jī)和前期往往有一個功率頻帶窄，所以需求許多近空間齒輪。與1968年Maxidyne，柴油貨車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器開端越來越多地運(yùn)用和擴(kuò)展權(quán)利帶電子操控，使越來越少的齒輪比。阿以較少份額的傳輸較輕，能夠更有效地削減由于串聯(lián)傳輸。較少的改變也讓更多的一輛可行駛的貨車。截至2005年，車隊經(jīng)營者往往使用9,10,13或18速變速箱，但主動手動和半主動變速器是對重型車輛越來越遍及，由于它們能進(jìn)步功率和駕馭功能，齒輪減速機(jī)削減進(jìn)入市場的新妨礙驅(qū)動程序，而且能夠改進(jìn)讓司機(jī)會集路途條件的安全。