橋梁欄桿因各種各樣的優(yōu)點(diǎn)，在我們的生活中使用也越來越普遍了，像我們生活中常見的告訴橋梁欄桿和河道橋梁欄桿等等，為我們的出行不僅帶來了方便，還為我們美化了環(huán)境，那么如何才能提高我們橋梁欄桿施工的速度呢？

首先我們在進(jìn)行護(hù)欄施前需要成立相關(guān)的項目策劃。在進(jìn)行較多的準(zhǔn)備中，需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐囊恍┣闆r，來完善項目部的一些規(guī)章制度。進(jìn)而分配好合適的人力、資源、崗位職責(zé)以及工作內(nèi)容等等。在進(jìn)行熱鍍鋅護(hù)欄的施工中，可以相應(yīng)的進(jìn)行的整合，對地形進(jìn)行預(yù)測評估，且實(shí)施設(shè)計，完善相應(yīng)的創(chuàng)造價值中，也可以實(shí)踐出很多的生活優(yōu)勢與技術(shù)狀態(tài)。

在進(jìn)行施工之前，需要做好準(zhǔn)備。我們需要根據(jù)不同的環(huán)境進(jìn)行充分的準(zhǔn)備工作，來保障著使用的安全與便利。首先需要對地點(diǎn)進(jìn)行實(shí)地考量，一些相關(guān)的數(shù)據(jù)，相關(guān)的測量因素等等，都是可以直接實(shí)現(xiàn)較好的行為優(yōu)勢，來展示特殊化的是施工便利。

隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展以及標(biāo)準(zhǔn)化施工的推進(jìn)，對于高速公路橋梁工程防撞護(hù)欄的外觀線型要求越來越高，作為目前貴州省規(guī)模較大的高速公路PPP項目，正安至習(xí)水高速公路一直遵循著高標(biāo)準(zhǔn)、高要求的建設(shè)初衷，努力實(shí)現(xiàn)“創(chuàng)建品質(zhì)工程”的建設(shè)目標(biāo)，不斷的推行先進(jìn)示范工程，積極參建單位“比、學(xué)、趕、超”爭創(chuàng)精品。

各種先進(jìn)的工藝工法正不斷的涌現(xiàn)，一次次刷新正習(xí)高速建設(shè)記錄。正習(xí)高速A2合同段起到了模范帶頭作用，其承建的多個工程作為示范工程被全線推廣，尤其是橋面系施工質(zhì)量非常值得肯定。

我們總結(jié)了以下幾方面橋梁防撞護(hù)欄的施工技術(shù)要點(diǎn)，以供大家相互學(xué)習(xí)，相互提高。

1、防撞護(hù)欄施工前對全橋進(jìn)行測量放線，確定標(biāo)高和線形，曲線段２m測設(shè)一點(diǎn)，直線段５m測設(shè)一點(diǎn)。根據(jù)護(hù)欄設(shè)計寬度量測確定外邊線相應(yīng)控制點(diǎn)，用墨線將內(nèi)外放樣控制點(diǎn)連接起來，作為模板的內(nèi)外安裝邊線，確保全橋防撞護(hù)欄線形順暢。

2、根據(jù)測量點(diǎn)對橋面鋪裝層進(jìn)行調(diào)整，保證橋面鋪裝厚度不小于設(shè)計值，對厚度小于設(shè)計值的地段按豎曲線進(jìn)行調(diào)整。

3、護(hù)欄鋼筋安裝定位采用模板式定位架（本項目微創(chuàng)新），在測量點(diǎn)上放置模板式定位架以精準(zhǔn)定位護(hù)欄鋼筋頂面和平面位置并確保鋼筋保護(hù)層參數(shù)。這一工藝相比傳統(tǒng)無定位架的工藝方法，很大限度上消除了以往測量點(diǎn)護(hù)欄定位鋼筋定位速度慢、垂直度和高程控制精準(zhǔn)度差、出現(xiàn)移動以及偏差不易發(fā)現(xiàn)、保護(hù)層控制較差等弊端，具有定位速度快、定位準(zhǔn)確、靈活機(jī)動可隨時對已安裝護(hù)欄鋼筋進(jìn)行校驗(yàn)、與模板貼合度高、保護(hù)層合格率高等特點(diǎn)，非常便捷實(shí)用。

橋梁欄桿為什么不做高一點(diǎn)?

橋梁欄桿本來就是防止行人跌落而設(shè)立的，不管有沒有河都會設(shè)立，想象一下高速公路。

欄桿高度根據(jù)橋的不同以及車速的不同都不一樣，這種高度正常情況下，別說孩子就算是成年人也不會跌落。

另外，欄桿太高也是有危險的，人坐在車內(nèi)，視線高度一般在1.2M這樣子，如果護(hù)欄高于這個高度，在發(fā)生撞擊時，車?yán)锏娜说念^部會直接撞擊到護(hù)欄結(jié)構(gòu)上，加大傷亡概率。And，護(hù)欄低于視線高度在拐彎的時候，有利于駕駛員看清路外的情況，防止發(fā)生意外。

如何做好橋梁欄桿的運(yùn)輸？

橋梁欄桿在進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，基本上要把這些橋欄桿全部都放到鐵架上，再放到鐵架上的時候，要保證存放都是特別牢固的高度或者是角度，一定要和板材相互合適，而且活的鐵架一定要保證全部都是整機(jī)對。

近幾年來汽車運(yùn)輸配貨的途徑也是非常多的，裝貨的時候一定要把這些厚板全部都被放在底層毛光板要靠前或者是放在底層，從產(chǎn)品的材料上來看薄板放上去之后基本上還是靠近后方，每一層之間都是用木條相隔的減少碰擊或者是摩擦。

橋梁欄桿再進(jìn)行存放的時候，要保證在運(yùn)輸?shù)臅r候不要超載，要注重蹲位，周圍附近有沒有高壓線，或者是是否有相關(guān)的障礙物，這些都是很重要的。

客人和貨物同樣也都要分開來進(jìn)行運(yùn)輸。