1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。隨著貨車廠商的制造技術(shù)提高，貨車品質(zhì)不斷提高，很多從事貨車運輸人也不單純的只會去考慮購買新車。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底 [1]  。2、不可使用猛提車—猛剎車卸貨。由于猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現(xiàn)翻車事故。所以一般自卸貨車禁止舉升時行車。

牽引車的簡介及原理：

   這兩種(6×6)牽引車都是在伊維科·麥吉魯斯越野車輛基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。330-32ANWTM型車以前是麥吉魯斯320D34AS型，而330-40ANWTM型車以前為麥吉魯斯400M33AS型。

牽引車采用電動機驅(qū)動，利用其牽引能力（2.0～8.0噸），后面拉動幾個裝載貨物的小車。經(jīng)常用于車間內(nèi)或車間之間大批貨物的運輸，如汽車制造業(yè)倉庫向裝配線的運輸、機場的行李運輸。

輕卡現(xiàn)狀編輯輕卡的現(xiàn)狀用一句話概括：輕卡出口形勢一片大好，問題不斷要提高質(zhì)量。預計十二五期間，我國很可能對輕卡行業(yè)實施國Ⅳ以上的排放標準要求，這對輕卡的生產(chǎn)企業(yè)來說，將大幅提高生產(chǎn)成本。盤式剎車的剎車盤暴露在空氣中，因此散熱性比較好，能夠應對高速狀態(tài)急剎車或短時間內(nèi)多次剎車的情況，剎車的性能較不易衰，穩(wěn)定性突出。部分生產(chǎn)技術(shù)落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺，我國輕卡廠商必須注重產(chǎn)品的質(zhì)量，走研發(fā)的發(fā)展道路。俗話說“不進則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產(chǎn)品質(zhì)量，掌握關(guān)鍵技術(shù)，提高服務水平，不然則會被取代。

輕卡與微卡的區(qū)別：不過現(xiàn)在技術(shù)越來越好，有的微卡雖然排量不高，但是發(fā)動機的動力非常強，而且載重也接近輕卡的載重，用的都是輕卡底盤，排量1.0L就能達到2.0噸的載重了，而且是凸頭設(shè)計，駕駛空間和安全性比普通的小卡都高出很多，根據(jù)標準規(guī)定，1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡，道上老司機說目者在無論是在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)功能還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都難分高下