結(jié)果表明，齒輪開裂的主要原因是不當(dāng)?shù)臒崽幚砉に囋斐闪嗽冀M織粗大。陳亮等采用化學(xué)成分分析、顯微維氏硬度測(cè)試、金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡及殘余應(yīng)力分析等方法對(duì)20CrMnMo鋼齒輪表面開裂成因進(jìn)行了分析。裂紋源位于大孔端面齒根部位，垂直于齒根徑向擴(kuò)展，熱處理的熱應(yīng)力、組織應(yīng)力及裝配應(yīng)力耦合作用下，微裂紋從齒根部開始并進(jìn)行擴(kuò)展，逐步貫穿整個(gè)齒輪，導(dǎo)致齒輪失效。朱海英等對(duì)滲碳齒輪在磨削過程中齒面開裂現(xiàn)象進(jìn)行分析，該齒輪的熱處理工藝為滲碳 二次淬火 低溫回火，齒輪原材料為20CrMnMoA。分析結(jié)果表明，齒輪滲碳過程中脫碳及磨削過程中應(yīng)力過大是齒輪發(fā)生開裂的主要原因。

磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音、高傳動(dòng)效率和長(zhǎng)使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段。但現(xiàn)在，觀念已經(jīng)改變：磨齒機(jī)的效率提高了，砂輪性能也更好，高額成本得以大幅下降。

由此，磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中，如汽車、摩托車齒輪的制造，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實(shí)上，所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競(jìng)爭(zhēng)力，已普遍擁有磨齒機(jī)。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工大的增長(zhǎng)市場(chǎng)。

高溫齒輪高壓齒輪泵日常維護(hù)常識(shí)：

高壓齒輪泵用煤油毛刷清洗，盡量保存齒輪泵的整潔度。

保持增壓高壓齒輪泵進(jìn)口壓力的穩(wěn)定，使高壓齒輪泵具有穩(wěn)定的容積效率，以有利于高壓齒輪泵本身運(yùn)行和機(jī)械穩(wěn)定。

每一次產(chǎn)量提高時(shí)，要將當(dāng)時(shí)的產(chǎn)量、轉(zhuǎn)速、出、入口壓力、電流值記錄下來，并將前后數(shù)據(jù)加以比較，認(rèn)真分析，以便盡早發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)處理。