汽車(chē)環(huán)境風(fēng)洞環(huán)境模擬系統(tǒng)由高低溫模擬系統(tǒng)、道路模擬系統(tǒng)、陽(yáng)光模擬系統(tǒng)、雨雪模擬系統(tǒng)這幾個(gè)主要設(shè)備組成，用于模擬不同的自然環(huán)境。

高低溫模擬系統(tǒng)

制冷系統(tǒng)能力的設(shè)計(jì)是基于空氣離開(kāi)溫度要求?？傮w制冷量由整個(gè)風(fēng)道內(nèi)的熱負(fù)荷決定，包括：主風(fēng)機(jī)熱量，車(chē)的熱量，流道熱量，鹽水系統(tǒng)損失（包括管道泵和管路損失），雨雪光照邊界層系統(tǒng)等。整個(gè)風(fēng)洞內(nèi)的熱平衡還要考慮車(chē)輛的熱負(fù)荷，包括：輪胎發(fā)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量傳至空氣，尾氣熱量。除此之外，應(yīng)該考慮溫度變化速率要求，從而也必須考慮風(fēng)洞鋼殼和車(chē)輛的熱容量，因?yàn)檫@是影響升降溫速率的重要因素。

高低溫試驗(yàn)室是一款模擬出溫度環(huán)境的設(shè)備，是提高產(chǎn)品穩(wěn)定性、可靠性的重要實(shí)驗(yàn)工具，用于同時(shí)需大量的或大型的電子、汽車(chē)、橡膠、塑膠、航太科技及通信器材或大型等產(chǎn)品進(jìn)行溫濕度環(huán)境測(cè)試。高低溫試驗(yàn)測(cè)試認(rèn)證主要是將產(chǎn)品暴露在規(guī)定的高低溫嚴(yán)酷等級(jí)環(huán)境條件下，以此來(lái)評(píng)價(jià)產(chǎn)品在高低溫環(huán)境條件下實(shí)際使用、運(yùn)輸和貯存的環(huán)境適應(yīng)。

汽車(chē)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)有利于增加環(huán)境感知技術(shù)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性等，彌補(bǔ)單個(gè)傳感器環(huán)境感知技術(shù)的不足，對(duì)突破環(huán)境感知技術(shù)發(fā)展的瓶頸具有重要意義?？煽康钠?chē)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)是智能汽車(chē)發(fā)展的基礎(chǔ)，然而環(huán)境感知技術(shù)到目前為止還存在著大量的技術(shù)瓶頸。從傳感器角度考慮，現(xiàn)有的傳感器都存在一些缺陷;如相機(jī)受光照變化、遮擋等因素影響嚴(yán)重，在沒(méi)有光源的夜晚會(huì)徹底失效;激光雷達(dá)在雨天受影響很大;基于GPS的定位系統(tǒng)穩(wěn)定性較差。針對(duì)每一個(gè)環(huán)境測(cè)試的項(xiàng)目，首先要了解其目的，每一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目都會(huì)有其的使用情境，模仿要抓的失效現(xiàn)象。

多源信息融合的環(huán)境感知算法能有效彌補(bǔ)單個(gè)傳感器或者基于視覺(jué)感知算法對(duì)環(huán)境感知的不足，有效的對(duì)環(huán)境中目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)識(shí)別。汽車(chē)環(huán)境測(cè)試系統(tǒng)中氣候老化試驗(yàn)是一種快速、有效的模擬環(huán)境試驗(yàn)，可以部分取代漫長(zhǎng)的自然環(huán)境暴露試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室氣候老化試驗(yàn)不受日夜循環(huán)、季節(jié)變化和氣候條件的限制，材料暴露的溫度、熱循環(huán)、濕度和水分可以得到控制。