簧上進(jìn)行冷成形。通過(guò)在加熱到高溫的狀態(tài)下將材料加工成彈簧形狀，在相對(duì)大的彈簧上進(jìn)行熱成形。在金屬?gòu)椈傻那闆r下，在成型后施加熱處理。 如果是鋼的熱成形彈簧（如板簧，竹筍彈簧，螺旋彈簧等），在成形后立即淬火淬火然后回火。通過(guò)硬化和回火，可以將其制成堅(jiān)硬且持久的材料。在形成鋼冷成形彈簧（薄板簧，螺旋彈簧，碟形彈簧等）之后進(jìn)行熱處理時(shí)，進(jìn)行退火以去除淬火或回火的殘余應(yīng)力。在有色金屬材料的情況下，施加析出硬化并且同樣增加強(qiáng)度。

在熱處理后的許多情況下表面改質(zhì)下完成。表面改質(zhì)是一種在彈簧表面高速錘擊無(wú)數(shù)硬顆粒的過(guò)程，將彈簧表面壓縮殘余應(yīng)力以提高疲勞強(qiáng)度。在表面改質(zhì)或熱處理之后，在許多情況下執(zhí)行稱為“預(yù)先設(shè)定”或“設(shè)定”的過(guò)程，該過(guò)程施加大于設(shè)計(jì)負(fù)荷的負(fù)荷。熱成形螺旋彈簧等有時(shí)進(jìn)行“熱處理”，其中在高溫狀態(tài)下進(jìn)行設(shè)定同時(shí)進(jìn)行回火。因此能夠增加由熱定形淬火抗流掛性。如果需要，通過(guò)電鍍或涂漆進(jìn)行表面處理。

彈簧可以連接到鉸接臂上的質(zhì)量塊，使得質(zhì)量上的力幾乎完全由來(lái)自彈簧的力的垂直分量平衡，無(wú)論臂的位置如何。這產(chǎn)生了具有非常長(zhǎng)的振蕩周期的水平“鐘擺” 。帶有零長(zhǎng)度彈簧的LaCoste懸架也用于重力儀，因?yàn)樗鼘?duì)重力變化非常敏感。用于關(guān)閉門的彈簧通常具有大致零長(zhǎng)度，使得即使在門幾乎關(guān)閉時(shí)它們也施加力，因此它們可以牢固地保持其閉合。

在批量生產(chǎn)中，它采用通用自動(dòng)線圈彈簧機(jī); 在單件和小批量生產(chǎn)中，它是在普通車床或手工制造。當(dāng)彈簧鋼絲的直徑小于或等于8mm時(shí)，通常使用冷卷法，并且在卷繞之前對(duì)線圈進(jìn)行熱處理并且在低溫下冷卻線圈。當(dāng)直徑大于8mm時(shí)，采用熱卷（熱卷溫度800°C~1000°C）的方法。熱卷在中等溫度下淬火和回火后，表面質(zhì)量檢查應(yīng)在彈簧形成后進(jìn)行。表面應(yīng)光滑，無(wú)瑕疵，不受脫碳影響。缺陷; 承受可變載荷的彈簧也必須通過(guò)噴丸強(qiáng)化進(jìn)行表面處理，以改善彈簧的疲勞壽命。

彈簧工廠的質(zhì)量水平簡(jiǎn)稱為PPM，PPM可以理解成生產(chǎn)彈簧產(chǎn)品的殘次率。

PPM=(報(bào)廢率 返工 100%挑選的不合格品數(shù)量/總數(shù)量*1000000)。

用于汽車行業(yè)的彈簧，尤其是內(nèi)燃機(jī)里使用的彈簧，若出現(xiàn)彈簧故障很容易導(dǎo)致核心部件的損壞。

所以，一般汽車行業(yè)來(lái)講，彈簧工廠的PPM應(yīng)該為3~8之間。

PPM值越低，代表著這個(gè)彈簧工廠的質(zhì)量水平越高。

再來(lái)談?wù)剰椈傻馁|(zhì)保，用于不同行業(yè)與設(shè)備的彈簧，質(zhì)保的時(shí)間也是不一定的。

彈簧的使用壽命是根據(jù)使用條件、頻率以及溫度等決定的。

一般彈簧工廠很難進(jìn)行質(zhì)保，它需要對(duì)彈簧的使用情況、以及彈簧本身的各方面的數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。

在測(cè)試出后方可按照特定使用條件下的時(shí)間來(lái)進(jìn)行質(zhì)保。

彈簧一般分為3個(gè)等級(jí)。

一級(jí)分類的彈簧：用于核心設(shè)備、儀器中。要求的公差尺寸以及壽命極其嚴(yán)格。

二級(jí)分類的彈簧：用于非重要機(jī)械設(shè)備，對(duì)彈簧的制作工藝、公差以及壽命要求一般。

三級(jí)分類的彈簧：用于普通不重要的地方，例如裝飾品、自行車車座等。