1.當膜結構在荷載作用下產生較大應力或變形時,應返回初始形態(tài)確定階段對膜結構進行調整.通常可調整初始預張力大小和分布/調整結構外形或增加加強數量等.

2.膜結構自重較小,屬風敏感結構,在風荷載作用下易產生較大的變形和振動.對膜結構風振過程的研究,目前尚處于起步階段,可借鑒的資料較少.膜結構形態(tài)各異,很難用統(tǒng)的風振動力系數來描述,因此對形象負復雜/跨度較大或重要的建筑物,進行風振動力分析或進行性模型風洞試驗,以確定風荷載動力影響.對較常用的骨架支承式膜結構和整體張拉式傘形和鞍形膜結構,本規(guī)程采用風振系數來考慮結構在風荷載作用下可能的影響應與平均風響應之比,便于工程設計應用.

節(jié)能環(huán)保，膜材料透光性，約7%至20%的透光率，在白日沒有人工照明，完全可以滿足各種體育比賽和其他活動需求，而膜材料的光折射率是超越70%的陽光，室內柔軟散光，給人舒暢、夢幻般的感受。4、經濟效益是顯而易見，膜結構停車棚項目一次性的出資比較大，因為這種結構的平常維護是歸于低的，從長遠來看，其經濟效果非常明顯的。

不論采用何種連接方式, 加工好的接縫要求平整, 光順。 熱合接縫無漏焊、 脫離現象, 無明顯的熱熔斑痕及放電焦斑; 縫合接縫要針距均勻、 無斷線跳線等現象。 熱合接縫的抗拉強度應不低于其母材抗拉強度的 80%, 縫紉接縫的抗拉強度通常要求不低于其母材抗拉強度的70%.膜體折疊時要選用的填充材料應干凈、不脫色，避免填充物對膜面的污染。由于單膜體通常尺寸較大，包裝完成后，在膜體外包裝上標記包裝內容、使用部位及膜體折疊展開方向。這個過程要求施工單位嚴格按照包裝方案實施，由專人負責?在膜材運輸過中要盡量避免重壓、彎折和損壞，減少由于包裝和運輸過程中膜面產生材料褶皺，影響生構外觀。