配氣機構(gòu)

  （1）大直徑的挺桿

   所有帶CM850的ISC和ISL發(fā)動機都配備了新型大直徑挺桿。新設計包含較大直徑的滾輪以減少凸輪軸的負載，從而提高耐久性、大直徑挺桿不能向下兼容當前的生產(chǎn)用ISL挺桿.

  （2）氣門機構(gòu)

由于汽缸壓力增加，很多氣門機構(gòu)部件有細微的改變。大部分的變化是肉眼難以分辨的，都是非常微小的幾何形狀變化。

1.控制和調(diào)節(jié)裝置的放置位置

  （1）所有供操作用的控制器須集中裝在隨時可供使用、伸手可及的合理位置。

  （2）調(diào)節(jié)用的裝置必須分開放置，以防止未經(jīng)許可，擅自調(diào)正。

   2.發(fā)動機狀態(tài)指示

發(fā)動機須具備以下限度的狀態(tài)指示；

（1）油壓；

（2）水溫；

（3）發(fā)動機溫度(風冷機)；

（4）運行時數(shù)；

（5）轉(zhuǎn)速表；

（6）電池充電器電流表。

3.發(fā)動機保護

（1）發(fā)動機須配備限度的保護和控制裝置，以便發(fā)生下列情況時盡早發(fā)出警告信號和/或停機。

1）潤滑油壓過低；

2）發(fā)動機冷卻劑溫度過高；

3）發(fā)動機。

  （2）上述發(fā)動機保護須分為兩階段；在初階段發(fā)出光和音響警告信號；當發(fā)動機處于預定的危險階段時必須停機。

（3）所有光和音響的警告信號和解除信號開關(guān)必須接至控制屏上。

（4）發(fā)電機組必須配有鑰匙操作的保護裝置越位開關(guān)。當此開關(guān)合上后不管發(fā)電機組發(fā)生任何故障，都必須持續(xù)運轉(zhuǎn)，直至發(fā)動機不能再運轉(zhuǎn)為止。此鑰匙必須由業(yè)主工程師保管。

機組工作方式

   柴油發(fā)電機組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機運轉(zhuǎn)，進而輸出電能。

   從能量轉(zhuǎn)換的角度分析，柴油發(fā)電機組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從而帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動；

   2.發(fā)電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應轉(zhuǎn)換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機、發(fā)電機的正常運行。

連接方式

   柴油機的飛輪売和發(fā)電機采用凸肩定位構(gòu)成一體、其驅(qū)動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機和柴油機對接起來；剛性連接即使用高強度螺栓將發(fā)電機剛性連接片和柴油機飛輪盤連接而成。