液化天然氣的熱力學(xué)性質(zhì)

是進(jìn)行相關(guān)的冷能回收和利用的理論基礎(chǔ)，所以深入的對(duì)其進(jìn)行探究對(duì)于實(shí)踐的工作來(lái)講有著極其重要的作用和意義。液化天然氣的冷涼系統(tǒng)研究是一個(gè)比較重要的研究方式，不僅可以從能量數(shù)量的角度之上進(jìn)一步的反映出能量的傳遞以及轉(zhuǎn)換，還可以展示出能量系統(tǒng)的內(nèi)部不可逆的損失分布狀況，針對(duì)實(shí)際的成因大小以及合理的利用能源等提供寶貴的指導(dǎo)理論。針對(duì)溫度場(chǎng)以及壓力場(chǎng)等，引發(fā)的物流狀態(tài)之間的冷量傳遞，進(jìn)行詳細(xì)的研究，將可以進(jìn)一步的提升對(duì)冷能回收利用的工作質(zhì)量。如果能將它的冷能量進(jìn)行部分回收，用作于汽車空調(diào)，將會(huì)節(jié)省大量的能源，同時(shí)有效地避免了制冷劑泄漏對(duì)臭氧層造成的破壞和機(jī)械制冷傳動(dòng)造成的動(dòng)力消耗等現(xiàn)象的發(fā)生，具有良好的環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益。液化天然氣的冷量主要利用其和周邊環(huán)境的溫度差以及壓力差等，在一種趨于平衡的狀態(tài)過程之中，進(jìn)行相關(guān)的回收，而由于液化天然氣是一種液體的混合物質(zhì)，其中主要的成分是，一般來(lái)講其占到的比例在90%以上，而從的性質(zhì)來(lái)分析，在110k至300k之間，同時(shí)期相關(guān)的比熱變化不會(huì)超過5%。

液化天然氣運(yùn)輸

(1)液化天然氣的槽車運(yùn)輸。槽車運(yùn)輸意義重大，它是連接天然氣液化工廠生產(chǎn)與使用的樞紐。對(duì)于運(yùn)量不大、距離較近的液化天然氣輸送，一般采用槽車運(yùn)輸?shù)姆绞?。隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)鋪設(shè)的逐漸健全，鐵路槽車運(yùn)輸將更優(yōu)于公路運(yùn)輸。(2)液化天然氣的船舶運(yùn)輸。一直以來(lái)，在液化天然氣貿(mào)易中，游輪的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為液化天然氣的主要運(yùn)輸方式。其具有運(yùn)量大、安全系數(shù)高、可操控性強(qiáng)等一系列優(yōu)點(diǎn)，尤其近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，造船工藝的進(jìn)步以及國(guó)際航線準(zhǔn)確規(guī)劃，使得液化天然氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本大幅下降，運(yùn)輸能力大幅提高。與此同時(shí)，為了降低原1-油的飽和蒸氣壓，防止原1-油在儲(chǔ)運(yùn)過程中的蒸發(fā)損耗，油田上往往采用各種原1-油穩(wěn)定工藝回收原1-油中的C1～C5組分，回收回來(lái)的氣體，稱為原1-油穩(wěn)定氣，簡(jiǎn)稱原穩(wěn)氣。(3)液化天然氣的管道輸送。由于管道低溫技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)、環(huán)境的差異性等原因，世界上3/4的天然氣仍然采用常態(tài)的管道運(yùn)輸方式。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，相信在不久的將來(lái)，長(zhǎng)距離液態(tài)天然氣的管道輸送終將面世。

液化天然氣的制取與輸送

　液化天然氣在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下降溫到162℃可以轉(zhuǎn)化為液體。開采出來(lái)的天然氣首先要脫水除去其他雜質(zhì)，然后再經(jīng)過節(jié)流、膨脹以及制冷，使液化而成的，液化天然氣具有體積小、方便儲(chǔ)藏的優(yōu)點(diǎn)，它的體積僅為氣態(tài)的1/600。這種存儲(chǔ)方式綜合了常壓存儲(chǔ)和高壓存儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)，具有需要的設(shè)備少，工藝流程簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，安全系數(shù)高等優(yōu)勢(shì)。天然氣的液化工藝又包括天然氣的預(yù)處理、天然氣的液化及貯存、液化天然氣的氣化及其冷量的回收以及安全技術(shù)等內(nèi)容。