單向離合器的原理

1.分離出來情況  

汽車發(fā)動機啟動后，水泵飛輪推動傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，由于水泵飛輪將推動傳動齒輪髙速旋轉(zhuǎn)，且比同步電機的轉(zhuǎn)速比高得多，因此 能夠覺得水泵飛輪是積極的，電樞軸是處于被動的，即傳動齒輪是積極的，外坐圈是處于被動的。  

在這類狀況下，傳動齒輪尾端將推動渦桿擺脫彈黃力，使渦桿向契形室較寬的一側(cè)翻轉(zhuǎn)，因此渦桿在傳動齒輪尾端與外坐圈間產(chǎn)生滾動摩擦，僅有傳動齒輪隨水泵飛輪轉(zhuǎn)動，汽車發(fā)動機的驅(qū)動力并不可以發(fā)送給電樞軸，具有全自動分離出來的功效。這時電樞軸只按自身的速率高轉(zhuǎn)速，防止了行駛的風(fēng)險。  

2、融合情況  

在啟動機推動曲軸運行時，電樞軸是積極的，水泵飛輪是處于被動的，電樞軸經(jīng)傳動系統(tǒng)軟管先推動單邊滾軸外坐圈順時針轉(zhuǎn)動，而與水泵飛輪相齒合的傳動齒輪處在靜止不動情況。  

在滑動摩擦力和彈黃的促進下，渦桿處于契形室窄小的一邊，使外坐圈和傳動齒輪尾端中間被卡緊而融合成一體，因此傳動齒輪而融合成一體，因此傳動齒輪便隨著一起旋轉(zhuǎn)并推動水泵飛輪轉(zhuǎn)動，使汽車發(fā)動機開始工作。  

3、超過特性  

超過特性的操作方法有各式各樣,關(guān)鍵做為各種各樣機械設(shè)備設(shè)備的速度轉(zhuǎn)換來應(yīng)用。用單向離合器使調(diào)速位置設(shè)備越來越簡易,有利于控制成本。運用1臺電機鍵入正反面轉(zhuǎn)速比在同一方向可完成二級調(diào)速。  

單向離合器一般都用在收割機上的注意事項有：

⑴操作時主變速手柄應(yīng)緩慢的向前或向后，收割部分離合器應(yīng)平穩(wěn)地結(jié)合或切斷。收割、脫粒各離合器手柄在“合”的位置時，收割離合器張緊簧的長度為102毫米，脫粒離合器張緊彈簧的長度為143毫米。

⑵收割部分堵塞后，立即切斷收割部分離合器，待清除堵塞物后再開始作業(yè)。

⑶定期檢查收割部分驅(qū)動膠帶張緊度及磨損狀況。

⑷更換單向離合器時，要用手按入（不能用榔頭敲打），然后加滿潤滑油。

⑸單向離合器驅(qū)動軸若磨損過大，需要測定單向離合器安裝位置的軸徑，如該處軸徑在空集18.771毫米以下，則必須更換新軸。

　　今天和大家一起分析的是關(guān)于單向離合器的另一個優(yōu)勢，就是它有益于檔位的切換。無論是手動檔還是自動檔，我們在行駛途中都要隨著發(fā)生的情況來進行調(diào)節(jié)它的檔位，其實真正的是傳動系換檔位更加貼切一些。那么它實現(xiàn)的過程就是：我們首先在換檔位前要先踩住離合器，這樣使原先的檔位斷開，然后手動將原先檔位推出，換另一個檔位切入。

　　而在單向離合器的作用下就會使得切換的沖擊減小，然后就可以實現(xiàn)一個平順的換檔了。我們都知道在汽車發(fā)動前我們先要去起動發(fā)動機，等到一切就緒后汽車就開始起步了，那么這時汽車其實是從一個相對靜止的狀態(tài)然后慢慢遞增速度的。那么我們細想一下，如果說傳動系與整個汽車以及發(fā)動機都有聯(lián)系的話，那么只要變速器一掛檔的話，則汽車可能就會向前一沖，卻不能開動，為什么?因為發(fā)動時相當(dāng)于是從一個靜止的狀態(tài)到一個向前沖的狀態(tài)，這樣會產(chǎn)生很大的慣性，這樣對于發(fā)動機來說也是有一個阻力的，所以這樣可能會導(dǎo)致發(fā)動機熄火。

　　其實這一點開手動檔的司機應(yīng)該都有體驗過，那么在這樣的情況下雙向離合器可能就需要上場了，首先我們在起動發(fā)動機后，然后腳要踩下離合器使其分離，這樣我們再開始掛檔，再慢慢松開離合，就是這樣可以控制汽車的快慢和停，當(dāng)然這樣也是非常耗燃料的。所以說單向離合器是汽車可以順利發(fā)動的一個重要保證，這句話是沒錯的。