UTO系統(tǒng)參與專(zhuān)業(yè)多，應(yīng)用工況復(fù)雜，需要一套集成測(cè)試平臺(tái)在系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、調(diào)試、維護(hù)、升級(jí)等各個(gè)過(guò)程進(jìn)行測(cè)試。

測(cè)試需要覆蓋系統(tǒng)的功能需求，能夠系統(tǒng)極端工況測(cè)試系統(tǒng)性能，能夠支持對(duì)功能安全過(guò)程對(duì)失效和故障的對(duì)應(yīng)處理方案的測(cè)試等功能。

目前國(guó)內(nèi)外UTO系統(tǒng)、子系統(tǒng)供應(yīng)商都建設(shè)有不同規(guī)模的集成測(cè)試平臺(tái)，支持了部分測(cè)試需求。但是仍然缺乏從頂層系統(tǒng)功能和過(guò)程的角度來(lái)定義的測(cè)試平臺(tái)。

平臺(tái)應(yīng)用過(guò)程中有若干工作場(chǎng)景，車(chē)輛專(zhuān)業(yè)用戶和信號(hào)專(zhuān)業(yè)用戶的關(guān)注點(diǎn)不一樣，平臺(tái)的配置也會(huì)有不同。但核心測(cè)試用例的思路是一致的。

UTO的車(chē)和傳統(tǒng)車(chē)輛系統(tǒng)有諸多不同，對(duì)于車(chē)輛供應(yīng)商或者TCMS供應(yīng)商而言，需要進(jìn)行研究和測(cè)試的方向較多。主要包括：