之后，為了提高白熾燈的發(fā)光效率，延長燈泡的使用壽命，人們再次在燈絲的成分和結構上下足了工夫。發(fā)明家們引進了一種新元素———錸。錸的優(yōu)勢在于不僅熔點高、耐腐蝕，而且機械性能好，電阻率比鎢高得多。鎢絲鍍上錸后，強度和電阻大大加強，壽命可以延長5倍！前照燈又稱“大燈”，它的總成是保障汽車安全運行的重要部件之一，裝于汽車頭部兩側，用于夜間行車道路的照明，有兩燈制和四燈制之分。與此同時，人們開始把燈絲制成螺旋形，這樣做一方面可以縮小所占空間，提高發(fā)光效率，另一方面又能繼續(xù)降低鎢的蒸發(fā)，延長使用年限，可謂一舉兩得。1936年，人們制成了雙螺旋燈絲，使充氣白熾燈的工作溫度提高到2500°以上，而攝影用的白熾燈甚至達到了3000°：di一代白熾燈成熟了。

使用汽車大燈增光器后大燈容易燒嗎?當使用的電器較多、發(fā)電機過載持續(xù)時間過長時，發(fā)電機的二極管和線圈可能燒壞，以致發(fā)電機不能發(fā)電。答：不會，汽車增光器通過內置的高功能電源組件對來自汽車發(fā)電組件（12V車型系列）的不穩(wěn)定電源（10V~16V）進行科技處理，為汽車前照燈單獨提供恒定的工作電壓（14.1V），這個電壓符合國際標準（ISO3559-1976）《道路車輛---機動車輛及其掛車裝用燈具的電壓》，汽車大燈工作在這個電壓時發(fā)光效率很高，色溫接近日光。

     前大燈光照方向的校準也應列入維護項目清單中，因為為了確保駕駛者行車的很大的安全，前大燈必須能夠 為行駛車輛提供良好的前向照明。 抓住關鍵之余，也切不可忘記檢驗其他燈系，如轉向燈、車牌照明燈、示寬燈、駐車燈、倒車燈以及剎車燈等。另外，許多車輛還將霧燈作為標準裝備或流行的選裝件，霧燈一般安 裝在汽車上較低的位置，因此極易受到石塊的損傷，在對其進行維護時，除了檢查照明系統(tǒng)本身外，車燈的裂紋也不應被忽視。利用這一發(fā)明，在霓虹燈內充入一定的惰性氣體，這樣就明顯減緩了氣體在燈管內部的消耗速度，顏色也豐富了，可產生紅、綠、藍、黃等顏色。

     3．配光鏡配光鏡又稱散光玻璃，由透光玻璃壓制而成，是多塊特殊棱鏡和透鏡的組合，外形一般為圓形和矩形。配光鏡的作用是將反射鏡反射出的平行光束進行折射，使車前的路面有良好而均勻的照明。前照燈光學系統(tǒng)是燈泡、反射鏡和配光鏡的組合體。按前照燈光學系統(tǒng)結構不同，前照燈可分為半封閉式、封閉式和投射式三種。奧翔1600豪華款大燈、奧翔1500-1大燈。亮度不足、壽命短是白熾燈手電大的弊端，其亮度會隨著電池電量的降低而降低，加上簡單的反光碗結構，讓它的亮度和照明范圍很難保證。