柴油發(fā)電機(jī)功率不足（1）超負(fù)荷；（2）機(jī)油油面太高、燃油品質(zhì)太差；（3）燃油系統(tǒng)：泄露、受阻、進(jìn)空氣，燃油溫度過(guò)高；（4）進(jìn)氣系統(tǒng)：泄露、受阻，進(jìn)氣溫度過(guò)高過(guò)低；（5）噴油器故障。

柴油發(fā)電機(jī)作為一項(xiàng)重要的設(shè)備，已廣泛應(yīng)用于日常生產(chǎn)、生活當(dāng)中，涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、軍事等多個(gè)領(lǐng)域。柴油發(fā)電機(jī)是動(dòng)力機(jī)器的一種，其在運(yùn)行當(dāng)中可能會(huì)帶來(lái)一些作用。

柴油發(fā)電機(jī)不同地區(qū)設(shè)置的要求規(guī)范中規(guī)定雙重電源供電就可以滿足消防電源要求。部分地區(qū)供電部門在供電方案批復(fù)中，即使批準(zhǔn)了雙重電源供電，因不能承諾滿足消防電源的供電要求，仍會(huì)要求項(xiàng)目為消防負(fù)荷設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)。這就需要在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的前期，盡量收集影響供電方案的相關(guān)資料，了解當(dāng)?shù)毓╇姴块T的特殊需求，避免設(shè)計(jì)后期大量調(diào)整和返工。

無(wú)交流電壓(1)檢查勵(lì)磁回路是否有短路或開路。(2)旋轉(zhuǎn)整流器是否出故障,可以燙開二極管的連接線,檢查二極管的正反向阻值,更換損壞的二極管。(3)勵(lì)磁機(jī)的剩磁不足,需要充磁,經(jīng)隔離二極管,將F1( )和F2(-)。與直流電源(6～24V)短時(shí)間接通。

交流電壓太低(1)檢查原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否過(guò)低,該電機(jī)為6極發(fā)電機(jī),轉(zhuǎn)速應(yīng)為1000轉(zhuǎn)/分,檢查調(diào)整原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器。(2)旋轉(zhuǎn)整流器出現(xiàn)故障。(3)主機(jī)或勵(lì)磁機(jī)的繞組有匝間短路或開路。(4)電壓調(diào)節(jié)器出現(xiàn)故障。

重型車用柴油機(jī)生產(chǎn)技術(shù)以及價(jià)格水平都相對(duì)較高，使用重型柴油機(jī)的汽車動(dòng)力更高，柴油機(jī)自身動(dòng)力較高，促進(jìn)整體汽車燃油系統(tǒng)穩(wěn)定性得到提升進(jìn)步。相對(duì)于輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有完善的研究體系，主要針對(duì)貨運(yùn)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)，使用過(guò)程中的柴油動(dòng)力系統(tǒng)更加穩(wěn)定，柴油燃燒完全終的尾氣排放控制才更加合理。我國(guó)自主研發(fā)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒能力以及控制效果上，也正在不斷向水平層面發(fā)展。