許多砂石運(yùn)輸?shù)淖孕盾嚩紩?huì)在液壓油缸外殼增設(shè)保護(hù)套，避免雜質(zhì)進(jìn)入油液，同時(shí)注意液壓活塞桿的表面是否有非正常磨損以及劃痕，如果有的話需要到的修理部進(jìn)行檢修、校正或更換，否則會(huì)影響舉升的效率以及安全性。

一般的自卸液壓頂壽命都比較長，故障率也很低，只是起頂卸車時(shí)要注意路面的平整度，如果傾斜角過大的話，切勿強(qiáng)行起頂自卸，以及觀察好貨箱后尾板的鎖扣是否打開，避免起頂后貨物無法卸下堆積在貨箱內(nèi)部，給液壓頂增加壓力的同時(shí)，也會(huì)容易造成車輛頭輕腳重，也就是俗稱的“大飛機(jī)”，這在工程車領(lǐng)域是十分常見的。

挖掘機(jī)，配備了一條長而有力的機(jī)械臂鉤爪，顧名思義，平時(shí)主要用于挖掘物料以便運(yùn)輸。但因其鉤爪擁有驚人的靈活度，甚至能實(shí)現(xiàn)開瓶蓋、炒菜這種操作，是機(jī)械圈的流量代表。

而裝載機(jī)，則是圈內(nèi)的滄海遺珠。

它在功能定位上與挖掘機(jī)有些相似，其中顯著的不同，就是它前方配備了一個(gè)巨型鏟斗，用作平舉和前推，力量上要比挖掘機(jī)更勝一籌，并且將履帶更換成了輪胎。

至于二者這個(gè)問題，網(wǎng)上好勇斗狠的大男孩們在戰(zhàn)局分析上從不吝嗇想象力。他們拿出小學(xué)約架的經(jīng)驗(yàn)，能給你分析的頭頭是道。

飛機(jī)希望躲過多普勒雷達(dá)的追捕，有一種常用的方法叫做“39機(jī)動(dòng)”，“39”代表3點(diǎn)鐘方向到9點(diǎn)鐘方向，即橫過來垂直于對方雷達(dá)飛行。這時(shí)在雷達(dá)的主要探測方向上，飛機(jī)的相對速度與地面背景是一樣的，也就有可能偷摸兒從多普勒雷達(dá)的下溜走。

在汽車領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)借助多普勒效應(yīng)識別出正在行駛的車輛（他們的位置和速度），而對于靜止的物體則需要加以甄別：它究竟是不該出現(xiàn)的障礙物，還是路面背景的一部分？

這并不是一件容易的事，因?yàn)樵诶走_(dá)眼里，世界并不是（我們想象中的）這樣：