出口木托盤的優(yōu)勢：

1、機械化的周轉(zhuǎn)功課替代了傳統(tǒng)的人工搬運，節(jié)省了運輸成本，而且其，在安全方面也有很大是保障;

2、木托盤在儲存治理方面，也有很大的優(yōu)點，其儲存方便，而且規(guī)格統(tǒng)一，提升了企業(yè)的形象;

3、在木托盤隨貨品打包出口運輸中，在一定的程度上，降低了成本;

4、木托盤在集裝箱中周轉(zhuǎn)便利，四向進叉的設(shè)計，使貨品周轉(zhuǎn)愈加靈敏;

5、固定空間的集裝箱里可以存儲更多的貨品，降低了企業(yè)的物流本錢。

在工業(yè)發(fā)展成熟的如今，中國的制造業(yè)世界，在各種行業(yè)的生產(chǎn)、物流現(xiàn)場木托盤隨地可見，使用非常普遍。木托盤作為一種重要的物流運輸載體，可以重復使用，那么如何的正確使用木托盤，使其更好的延長使用壽命呢？

堆垛過高：

部分廠家為節(jié)約倉庫場地，將木托盤多層堆垛。這樣將造成底部木托盤壓力過大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

一般認為，一個國家的托盤擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標志之一。據(jù)有關(guān)方面介紹，美國擁有托盤約20億個，日本約8億個，并且建立托盤共用系統(tǒng)。一輛車從上海運送空托盤到成都，以一塊木托盤的平均運輸成本約30元計算，在這30元中，大約有30%～40%是燃油費，這樣換算一下，大概1塊托盤就要消耗近1升燃油。一個國家通常只有一、二個共用系統(tǒng)，在政府的扶持下由專業(yè)公司運作，它擁有一定數(shù)量的托盤，在全國各地建立運營服務(wù)中心和回收網(wǎng)絡(luò)，負責對托盤的回收和維護。使用托盤的企業(yè)可向托盤公司租用所需數(shù)量的托盤，出廠的托盤貨物單元保持原態(tài)送達目的地。

如果貿(mào)易兩國木托盤標準不一致，不但不能充分共享對方的物流設(shè)備和設(shè)施，而且還會以多種方式 增加雙方15%～21%不等的貿(mào)易成本，形成貿(mào)易技術(shù)壁壘，阻礙雙方的貿(mào)易發(fā)展， 甚至會很大程度上改變一個國家的對外貿(mào)易格局。

所以貿(mào)易兩國之間托盤標準的一致或不一致，直接決定出口貨物能否共享進口國的物流設(shè)備和設(shè)施，因此托盤標準對產(chǎn)品貿(mào)易具有雙重作用：一方面對采用木托盤國際標準相同的國家之間來說，雙方可以充分共享對方的物流設(shè)備與設(shè)施。