柴油發(fā)電機房通風包括兩部分，平時通風和工作通風。

平時通風：風冷和水冷發(fā)電機的機房平時通風取6次換氣次數(shù)，儲油間通風換氣次數(shù)不小于3次。對于采用氣體滅火系統(tǒng)的機房，在火災后，本通風系統(tǒng)負責排除室內(nèi)廢氣，但不是事故通風；為保證人的安全，建議按事故通風設置啟動按鈕。

工作通風：水冷柴油發(fā)電機須考慮工作耗氧所需空氣量；風冷發(fā)電機冷卻風量大，一般采用自然進風，柴油發(fā)動機自帶風扇壓力排放，但柴油發(fā)電機自帶風機壓頭只有150Pa左右，在井道阻力大時需增加風機克服井道阻力，一般進風井阻力大，加進風機；排風井阻力大，則加排風機。

壓力加工修補法

柴油發(fā)電機組上許多零件可用壓力加工的方法修復。壓力加工修復是利用零件的金屬塑性變形來恢復零件損傷部位的尺寸和形狀。它與零件制造中的鍛壓、沖擠等壓力加工基本上是相同的。只是壓力加工修復往往是局部的，零件的金屬塑性變形量較小，零件加熱的溫也較低。常用的壓力加工修復方法有，脹大(縮小)，墩粗校直(正)及冷作強化等。

焊接修補法

借助電弧或氣體燃燒形成的熱能將零配件損傷部件局部和焊條熔化并相融，以修補零配件磨損部件或連結(jié)裂開零配件的修補技巧稱作焊接修補法。

粘接修補法

借助黏結(jié)劑粘補或連結(jié)裂開零配件的修補技巧稱作粘接修補法。

首先我們先來了解下，柴油發(fā)電機風扇皮帶會出現(xiàn)松動的原因：，可能是老化造成的，第二可能是型號不對造成的，第三就是皮帶輪間距偏離造成的，這三個方面主要以老化居多。柴油發(fā)電機風扇皮帶如果出現(xiàn)松弛，風量會大大受到影響，柴油發(fā)電機的散熱風量供給自然不足，會造成整機溫度的升高，造成更多損失。