經(jīng)辦負責人的被追責風險;

1.為單位降低運輸成本是分內(nèi)事、低價中標不合規(guī)運輸出事則是本職工作中的問題，不合規(guī)運輸出現(xiàn)損失，負責人躺槍，追責的時候領導不會講運費低，負責人為企業(yè)降低了運輸成本，至少認為工作不力而成為低價中標產(chǎn)生惡果的替罪羊。

2.出現(xiàn)重大全生產(chǎn)事故后的問責

五、對策：運輸招標過程中是選擇高性價比中標還是選擇低價中標不言而喻!

了解車輛的承載能力

在進行大件貨物裝車前，要先對車輛的承載能力進行考量，很多人以為只有車輛有超載，車輛能多裝就盡量多裝。這種想法是錯誤的，車輛非但有超載，而且因為超載引發(fā)的事故，還容易導致更加嚴重的后果。有些車輛由于貨物過重，吃水太深，因此在遇到風浪的時候就會變得非常危險，稍有差池，就會有沉沒的危險，因此，在大件貨物裝車的時候，還是應該選擇一艘合適的車輛，不能夠因為想要節(jié)約費用或者一些其他原因而冒險。

大件貨物裝車一般都是靠重吊直接吊往車上。由于大件貨物質(zhì)量大，所以一旦在裝車過程中發(fā)生一些危險事故，那么比一般貨物掉落的危害大很多。因此，在大件貨物裝車之前，更應該對一些裝運設備進行檢查，查看它們是否處于正常工作狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)一些設備存在問題，一定要先進行維修，不能抱著僥幸心理冒險作業(yè)。同時，在進行裝車作業(yè)的時候，一定要按照大件貨物的標準，劃出危險區(qū)域，撤離人員，以免發(fā)生意外。