催化劑的覆蓋，飛灰中的游離CaO可能與由SO2氧化生成的SO3發(fā)生反應，在催化劑表面形成低孔隙度的 CaSO4層，遮蔽催化劑表面，阻止NOx、NH3、O2到達催化劑的活性位進行反應，導致催化劑的脫硝活性表現(xiàn)降低。高硫份工況下，應特別注意硫胺的生成，防止催化劑的和下游設備的堵塞；燃用高硫份煤種時，會導致煙氣中SO2含量增加，即使仍能保持1%的SO2氧化率，但是氧化生成的SO3總量仍會較高。SO3會和還原劑氨NH3 反 應 生 成 (NH4)HSO4(ABS) 和 (NH4)2SO4(AS)。在高鈣工況下，CaO會導致催化劑失活速率加快，因此需要較大的設計裕量。當煤質或飛灰中的CaO含量小于5%時，其對催化劑的設計影響不大，催化劑的設計用量主要取決于 SCR系統(tǒng)入口NOX濃度、煙氣流量、要求的脫硝效率等參數。當CaO含量超過5%以后，其對催化劑的設計影響開始變得顯著，在同樣的工況條件下，催化劑用量受CaO含量影響很大。隨著CaO含量的增加，催化劑用量呈線性遞增，特別是當CaO含量在30%左右時，催化劑用量比低鈣工況下的用量增加25%左右。

通常，當蜂窩式催化劑的孔數每增加一級，如從18×18孔向上增加為19×19孔時，對于同一工程項目，催化劑的設計用量可以減少在5%以上，由此可以節(jié)約催化劑采購成本5%以上。但是，孔徑變小后，煙氣通過性差，在高飛灰條件下，極易發(fā)生飛灰的架橋堵灰，催化劑一旦發(fā)生飛灰架橋，就會發(fā)生“累積”效應，即當催化劑部分孔道發(fā)生堵塞時，相對的使其他未堵塞的孔道通過的飛灰量急劇增大，再運行不長的時間，整個催化劑都會發(fā)生嚴重堵塞。作為燃煤電廠SCR脫硝系統(tǒng)的重要組成部分，脫硝催化劑成本約占脫硝工程總投資的35%左右。廢催化劑進行再生處理可為電廠節(jié)約可觀的催化劑購置費用，否則電廠除了需要投入大量的資金采購新催化劑外還需花費一定費用處理廢催化劑。脫硝催化劑對于流場的敏感程度非常高，這是因為流場將伴隨著局部灰分濃度高于催化劑選型時使用的設計值，導致催化劑局部積灰如一樣難以。脫硝催化劑節(jié)距小，本身又比較脆，如果有大顆粒物聚集在催化劑表面，容易形成大面積堆灰和磨損。

催化劑參與的節(jié)距/間距影響催化反應的壓降和反應停留時間，對催化劑孔道的通暢性也產生了直接的影響?；诖呋瘎┑奶攸c和催化劑的反應需要，掌握節(jié)距/間距的特點，對于提高催化劑的反應速率和保證催化劑通道不發(fā)生堵塞具有重要作用。在實際的分析中，我們應當掌握催化劑節(jié)距/間距的具體數值，并對其數值進行分析，規(guī)劃催化劑的具體節(jié)距/間距，使催化劑在反應中能夠滿足催化需要，提高催化反應效果。對于脫硝反應中的催化劑機械強度參數，主要是體現(xiàn)了催化劑抵抗氣生的沖擊力、摩擦力、耐受上層催化劑的復合作用和溫度變化作用。機械強度參數關系的催化劑的實際性能和使用情況，是衡量催化劑活性的重要指標。掌握機械強度參數，能夠分析出催化劑的使用特點和催化劑的使用情況，對催化劑的使用和催化劑的作用發(fā)揮具有重要作用。因此，掌握機械強度參數的特點，根據催化劑的性能分析其活性特征至關重要。使SCR 脫硝反應能夠在反應速度上得以加快，提高反應速率。基于催化劑的特點，催化劑在反應中對活性溫度有嚴格的要求，如果活性溫度不能滿足催化劑要求，整個化學反應速度將會變慢。從SCR 脫硝反應的實際進程來看，催化劑的溫度應當設置在280～420℃之間，以此滿足催化劑的活性需要，提高催化劑的反應質量。