我們接著從物流角度來看納曼干的優(yōu)勢(shì)，首先，該地區(qū)與吉爾吉斯斯坦連接，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不比費(fèi)爾干納要差，具備國(guó)際公路和國(guó)際鐵路等干線運(yùn)輸硬件條件，新疆眾聯(lián)華運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司每年都會(huì)通過公路或鐵路為在該地區(qū)投資的中國(guó)企業(yè)提供機(jī)械設(shè)備、原材料以及其它商品的中烏運(yùn)輸服務(wù)，雖然該地區(qū)也具備機(jī)場(chǎng)條件，但航線有限，只有烏航和部分俄羅斯航線飛機(jī)能起降，而中國(guó)空運(yùn)該地的貨物也只能從塔什干機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，相對(duì)空運(yùn)效率較低。

出口過俄羅斯的外貿(mào)人都知道在俄羅斯的清關(guān)政策中有白色清關(guān)和灰色清關(guān)之說，那么什么是白色清關(guān)，什么又是灰色清關(guān)呢？

白色清關(guān)：指通過正常關(guān)檢進(jìn)入俄國(guó)的清關(guān)方式，正規(guī)的貨物流通方式。

灰色清關(guān)：發(fā)貨人在中國(guó)方面負(fù)責(zé)發(fā)貨到中國(guó)關(guān)口，并順利通過檢查。但是收貨人在俄羅斯口岸方面收貨時(shí)，由于檢查繁瑣，于是中間的一些環(huán)節(jié)由俄羅斯“清關(guān)公司”統(tǒng)一解決。而這些貨代是由批準(zhǔn)的，他們所做的業(yè)務(wù)就是履行通關(guān)手續(xù)、收取稅款。中俄貿(mào)易是個(gè)復(fù)雜的問題，由于通過“清關(guān)公司”辦理檢查手續(xù)時(shí)，為了從中牟利，清關(guān)公司就有會(huì)單方面修改貨單的貨物品種、數(shù)量。

中國(guó)出口到俄羅斯的貨大多數(shù)是由灰色清關(guān)渠道的，這比正常清關(guān)要快很多，且費(fèi)用相對(duì)便宜很多，灰色清關(guān)不止出現(xiàn)在俄羅斯，比如巴基斯坦等國(guó)也普遍存在這種現(xiàn)象。

到塔什干需要經(jīng)過哈薩克斯坦國(guó)境?；魻柟箍诎堕_設(shè)自中國(guó)的伊寧到哈薩克斯坦潘菲洛夫的國(guó)際班車,對(duì)第三國(guó)開放，是新疆對(duì)西亞和歐洲各國(guó)開放的又一窗口。兩個(gè)口岸站安排專人進(jìn)行盯控組織，優(yōu)化各崗位作業(yè)流程，抓好換裝庫(kù)貨區(qū)貨位管理和取送對(duì)位，壓縮裝卸作業(yè)時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)，提升運(yùn)輸生產(chǎn)效率。兩個(gè)口岸站完善貨運(yùn)組織模式，根據(jù)每日生產(chǎn)任務(wù)完成情況，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)，積極協(xié)調(diào)貨代單位、海關(guān)、哈方共同分析生產(chǎn)組織中存在的問題，查找制約運(yùn)輸能力的不利因素，及時(shí)整改補(bǔ)強(qiáng)，確保到達(dá)貨物及時(shí)查驗(yàn)、及時(shí)放關(guān)，為中歐班列搭建綠色通道。