航空輸運(yùn)使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn):

1、具有較高的運(yùn)送速度

當(dāng)今世界市場競爭十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國際市場上商品競爭的有利因素。

2、破損率低、安全性好

采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮髁鞒汰h(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)有兩個(gè)基本險(xiǎn)別：航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空一切險(xiǎn)。

航空運(yùn)輸險(xiǎn)，對(duì)被保貨物在運(yùn)輸途中遭受雷擊、火災(zāi)、爆i炸，或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被放棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、輕浮、墜落或失蹤等意外事故所造成的全部或部分損失負(fù)賠償責(zé)任。

航空一切險(xiǎn)，除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任外，還負(fù)責(zé)由于外來原因所致的全部或部分損失。

航空運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任起訖是“倉至倉”，即自被保貨物運(yùn)離保單上所載明的起運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始，至貨物到達(dá)保單所載明的目的地收貨人的后倉庫或儲(chǔ)存處所為止。如果未進(jìn)倉，以被保貨物在后卸載地卸離飛機(jī)后滿30天為止；如果不卸離飛機(jī)，以飛機(jī)到達(dá)目的地的當(dāng)日午夜起滿15天為止，如在中途港轉(zhuǎn)運(yùn)，以飛機(jī)到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)地的當(dāng)日午夜起滿15天為止，俟裝上續(xù)運(yùn)的飛機(jī)時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任繼續(xù)有效。

在航空運(yùn)輸過程中，需要注意的事項(xiàng)有很多，如果能夠?qū)@些內(nèi)容都加以了解，就能夠有效減少出現(xiàn)問題的可能性。那么在航空運(yùn)輸發(fā)貨過程中，具體需要注意哪些事項(xiàng)呢?

1、音像制品——需要準(zhǔn)備省社會(huì)文化管理委i員會(huì)辦公室簽發(fā)的音像制品運(yùn)輸傳遞證明。

2、海鮮——不同地方對(duì)海鮮的包裝箱要求不一樣。就拿南航和白云機(jī)場來說，這兩地對(duì)海鮮要求使用它們指i定的專用箱，另外如果單用泡沫箱是不能裝箱的，還需要另外增加紙箱并且進(jìn)行打包才能運(yùn)輸。

3、玻璃制品——必須采用封閉的木箱，并且使用三角架固定。

人們對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨蟠蟛糠质桥缮枨?，空乘專業(yè)的需求也越來越大。也就是說，絕大多數(shù)旅客乘飛機(jī)是為了到某地出差或旅游，而不是沒事特地去乘飛機(jī)。乘飛機(jī)只是一種手段，而不是目的。  航空運(yùn)輸與其他運(yùn)輸形勢(shì)相比，以其方便快捷為zui大優(yōu)勢(shì)，隨著世界交往增多，長距離旅行需求不斷增大，航空運(yùn)輸在我國也占很大優(yōu)勢(shì)。在對(duì)市場進(jìn)行的25年銷售統(tǒng)計(jì)中發(fā)現(xiàn)，運(yùn)價(jià)越低，航空運(yùn)輸需求越大。反之，需求量小。