ETC系統(tǒng)是采用車輛自動(dòng)識(shí)別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動(dòng)感應(yīng)識(shí)別和相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車、不設(shè)收費(fèi)窗口也能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)電子收費(fèi)系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)通過(guò)安裝于車輛上的車載裝置和安裝在收費(fèi)站車道上的天線之間進(jìn)行無(wú)線通信和信息交換。主要由車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設(shè)施等組成。其中，車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有車載單元又稱應(yīng)答器或電子標(biāo)簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環(huán)路感應(yīng)器等組成。OBU中存有車輛的識(shí)別信息，一般安裝于車輛前面的擋風(fēng)玻璃上，RSU安裝于收費(fèi)站旁邊，環(huán)路感應(yīng)器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫(kù)，存儲(chǔ)大量注冊(cè)車輛和用戶的信息。當(dāng)車輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)，環(huán)路感應(yīng)器感知車輛，RSU發(fā)出詢問(wèn)信號(hào)，OBU做出響應(yīng)，并進(jìn)行雙向通信和數(shù)據(jù)交換;中心管理系統(tǒng)獲取車輛識(shí)別信息，如汽車ID號(hào)、車型等信息和數(shù)據(jù)庫(kù)中相應(yīng)信息進(jìn)行比較判斷，根據(jù)不同情況來(lái)控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動(dòng)作，如計(jì)算機(jī)收費(fèi)管理系統(tǒng)從該車的預(yù)付款項(xiàng)賬戶中扣除此次應(yīng)交的過(guò)路費(fèi)，或送出指令給其它輔助設(shè)施工作。

盡管ETC智慧停車場(chǎng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)計(jì)劃方案是現(xiàn)階段的市場(chǎng)前景，但在計(jì)劃方案落地式的另外，仍有一些難題必須處理。 ，選用ETC技術(shù)性來(lái)幫助泊車的關(guān)鍵目地是根據(jù)ETC能夠連續(xù)收費(fèi)的作用，進(jìn)一步提高智能停車新項(xiàng)目全自動(dòng)支付的速率，那麼ETC普及化水平變成主要規(guī)定，現(xiàn)階段，很多客戶都意識(shí)到ETC的便捷性，但是又因?yàn)镋TC的繁雜程序流程，對(duì)信息內(nèi)容泄露的憂慮及其ETC支付方式不普遍等難題不太熱衷ETC開(kāi)卡。 次之，針對(duì)施工單位和運(yùn)營(yíng)方，停車場(chǎng)進(jìn)出口的運(yùn)用特性與公路運(yùn)用有非常大的自然環(huán)境差別。在停車場(chǎng)地區(qū)，存有很多的綜合性實(shí)時(shí)路況難題，如拐彎，超高道等，ETC在停車場(chǎng)欠缺持續(xù)的規(guī)模性工程項(xiàng)目運(yùn)用和新項(xiàng)目交貨實(shí)踐活動(dòng)，非常容易造成鄰近無(wú)線信道影響等曲解特點(diǎn)。 依然要與視頻產(chǎn)品協(xié)作以得到 直接證據(jù)適用。因而，在短期內(nèi)內(nèi)，根據(jù)車牌識(shí)別 ETC鑒別支付的業(yè)務(wù)流程集成化能夠能夠更好地完成停車場(chǎng)管理方法的。 ETC停車場(chǎng)的出現(xiàn)是智能停車行業(yè)新轉(zhuǎn)型的剛開(kāi)始。 盡管它將在未來(lái)較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)也要與車牌識(shí)別 ETC支付緊密聯(lián)系，但伴隨著ETC系統(tǒng)軟件的發(fā)展趨勢(shì)，數(shù)字化和普遍的普及化，ETC從髙速進(jìn)到大城市停車場(chǎng)依然是必然趨勢(shì)，智能停車是智慧交通和智慧城市基本建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分。，進(jìn)到ETC時(shí)期僅僅時(shí)間問(wèn)題。

ETC(Electrical Toll Collection)即電子收費(fèi)系統(tǒng)。在穿過(guò)那些標(biāo)有ETC的收費(fèi)通道門之時(shí)，ETC系統(tǒng)就已經(jīng)開(kāi)始紀(jì)錄我們所駕駛車輛的信息，包括車型、從何處進(jìn)入高速公路等，然后會(huì)根據(jù)我們所行駛的路段長(zhǎng)短，將高速費(fèi)用自動(dòng)從車輛擁有者的賬戶中扣除。

在駕駛臺(tái)前方的插卡式ETC車載單元

汽車、人口相當(dāng)密集的日本早在8年前就開(kāi)始采用ETC來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，目前應(yīng)用已經(jīng)非常成熟。日本的ETC系統(tǒng)中，入口車道設(shè)置了4個(gè)車輛感知器、兩個(gè)天線、一個(gè)車輛高度測(cè)量器、一個(gè)車道顯示器和一個(gè)自動(dòng)欄桿。

ETC車道

ETC系統(tǒng)的工作流程具體如下：當(dāng)車輛進(jìn)入收費(fèi)車道后，個(gè)和第二個(gè)車輛感知器檢測(cè)出通過(guò)車輛長(zhǎng)度、軸數(shù)和高度，即可判斷出通過(guò)車輛的類型。同時(shí)，個(gè)天線與ETC車輛上的車載單元進(jìn)行通訊，讀出車載單元中記錄的數(shù)據(jù)，然后與ETC車輛上的車載單元中記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，如果數(shù)據(jù)比對(duì)符合，則認(rèn)為是正常的ETC車輛，自動(dòng)欄桿抬起，車道顯示器顯示收費(fèi)信息。

車輛通過(guò)第三個(gè)車輛感知器后，車道顯示器即自動(dòng)切換為待機(jī)狀態(tài)，等待顯示下一個(gè)ETC車輛的信息，同時(shí)第二個(gè)天線將本次收費(fèi)的信息寫(xiě)入車載單元中。當(dāng)車輛通過(guò)第四個(gè)車輛感知器時(shí)，自動(dòng)欄桿放下，結(jié)束本次收費(fèi)過(guò)程。