運(yùn)輸作業(yè)過程階段性拆解

運(yùn)輸作業(yè)過程階段性拆解 1、運(yùn)輸前，重點(diǎn)工作包括對運(yùn)力資源的管理、對運(yùn)輸任務(wù)的規(guī)劃、作業(yè)前的各事項(xiàng)協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、現(xiàn)場裝卸車的交接，而這個階段的側(cè)重點(diǎn)可以歸納為“資源準(zhǔn)備、裝卸“； 2、運(yùn)輸中，重點(diǎn)工作包括對車輛出入站的管理（不同交通工具管理模式不同）、對交通工具在途的監(jiān)控管理、對交通載體的時效控制、對危險駕駛行為的預(yù)警和及時干預(yù)，這個階段的側(cè)重點(diǎn)可以概括為“過程透明、及時糾偏”； 3、運(yùn)輸后，重點(diǎn)工作包括對車隊或車輛的合理考核、對運(yùn)輸任務(wù)的計費(fèi)結(jié)算、對各類重點(diǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)收集及有效分析，這個階段的工作就是收集運(yùn)輸過程的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括作業(yè)數(shù)據(jù)、計費(fèi)數(shù)據(jù)、車輛及司機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)等，再通過分析加工能產(chǎn)生四大類參考數(shù)據(jù)

基于初步場景和共用能力的單一場景細(xì)化梳理

基于初步場景和共用能力的單一場景細(xì)化梳理 在梳理出整體框架后，則可以開始針對單一場景進(jìn)行細(xì)化補(bǔ)充。這里以作業(yè)模式較為復(fù)雜的轄區(qū)調(diào)撥為例。 轄區(qū)調(diào)撥包括了倉往前置倉、倉往門店、倉往網(wǎng)點(diǎn)、前置倉往門店、前置倉往網(wǎng)點(diǎn)、門店往網(wǎng)點(diǎn)、分撥往網(wǎng)點(diǎn)等細(xì)分作業(yè)場景的正向以及逆向調(diào)撥（可參考之前介紹的圖5場景）。由于篇幅原因不能逐一細(xì)化介紹，這里就以倉往門店的調(diào)撥運(yùn)輸為例。 倉往門店的調(diào)撥其實(shí)還可以進(jìn)一步細(xì)分為三類，一是大件（如大電器、家具）的調(diào)撥；二是常溫小件的調(diào)撥；三是對溫度要求較高的小件冷鏈運(yùn)輸?shù)恼{(diào)撥。這三類在車輛要求、時效要求上也有所不同，但是因?yàn)橥禽爡^(qū)門店調(diào)撥，所以基本關(guān)注點(diǎn)可以視為是一致的。門店調(diào)撥其實(shí)除去共用服務(wù)外，關(guān)注的就是作業(yè)協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、現(xiàn)場交接和合理的考核規(guī)則。

生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做

一般來說，生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)并不是物流業(yè)務(wù)，并且物流業(yè)務(wù)也不是他們的專長。將物流作為核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，具有非常豐富的物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，管理水平也非常高。而新興的第三方物流企業(yè)由于其從事多項(xiàng)物流項(xiàng)目的運(yùn)作，可以整合各項(xiàng)物流資源，使得物流的運(yùn)作成本相對較低，物流作業(yè)更加。生產(chǎn)企業(yè)將物流業(yè)務(wù)剝離出來交給他們來做，就可以集中精力開展主流業(yè)務(wù)、發(fā)揮競爭優(yōu)勢，這就是所謂的"物流外包"。

自營物流是企業(yè)早期物流的重要特征

從歷史的角度看，企業(yè)對物流服務(wù)的需求是以自我提供的方式實(shí)現(xiàn)的，自營物流是企業(yè)早期物流的重要特征，企業(yè)為了提高物流效率和服務(wù)水平，需要對物流進(jìn)行管理，于是在經(jīng)營過程中，物流管理成為一項(xiàng)重要內(nèi)容。 自營物流實(shí)際上是 企業(yè)物流的縱向一體化行為，企業(yè)通過自營物流直接支配物流資產(chǎn)，控制物流職能，保證貨物暢通和顧客服務(wù)質(zhì)量，從而有利于保持企業(yè)和顧客的長期關(guān)系，有利于企業(yè)掌握對顧客的控制權(quán)，此外，企業(yè)通過自營物流，可以更好地防止企業(yè)商業(yè)秘密的外泄和擴(kuò)散。