定位系統(tǒng)的應(yīng)用。公交查詢(xún)。隨著“綠色出行”口號(hào)的提出，越來(lái)越多的人選擇公共交通作為出行手段，然而，公交車(chē)時(shí)間不穩(wěn)定，常常是在公交站牌等上半小時(shí)，也等不到需要的車(chē)輛。如果能提前預(yù)知公交車(chē)抵達(dá)時(shí)間，則可以合理安排時(shí)間，有計(jì)劃的等車(chē)。只要公交部門(mén)將所有車(chē)輛安裝GPS追蹤器，并提供統(tǒng)一的接口供大家查詢(xún)，用戶(hù)只要使用手機(jī)，就能夠隨時(shí)知道下一輛車(chē)當(dāng)前在哪里，大約多久能到達(dá)本站點(diǎn)

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用。通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信鏈路，監(jiān)控中心與被監(jiān)控車(chē)輛之間雙向傳輸語(yǔ)音、數(shù)據(jù)信號(hào)。GPS車(chē)載終端將車(chē)輛信息上傳到監(jiān)控中心。監(jiān)控中心將特定車(chē)輛的控制信息下傳到被監(jiān)控車(chē)輛，監(jiān)控中心工作人員需要與車(chē)輛司機(jī)通話(huà)確認(rèn)信息等。從現(xiàn)有的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)角度看，可選的通信網(wǎng)有：GSM蜂窩移動(dòng)網(wǎng)、集群或常規(guī)網(wǎng)、通信網(wǎng)（銥系統(tǒng)）等?；诔Ｒ?guī)通信的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)、組網(wǎng)及使用相對(duì)簡(jiǎn)單

定位系統(tǒng)的介紹及應(yīng)用。車(chē)隊(duì)管理（物流運(yùn)輸）應(yīng)用中，主要用戶(hù)是剛興起的"第三方物流"以長(zhǎng)途貨運(yùn)為主的貨運(yùn)公司。在汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)，汽車(chē)一旦開(kāi)出，中途很難確切地管理和控制；車(chē)輛在運(yùn)輸途中的行駛情況受人為因素的影響較大，行駛站點(diǎn)的時(shí)間和路線(xiàn)不能有效的反應(yīng)，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)限難以得到保障；對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)、技術(shù)狀態(tài)不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和進(jìn)行有效的管理；在有危險(xiǎn)情況時(shí)難以確定車(chē)輛的地理位置、及時(shí)溝通信息、保證安全。總之不能對(duì)車(chē)輛的作業(yè)進(jìn)行科學(xué)規(guī)范化的管理。

北斗高精度定位定向接收機(jī)是新一代高精度定位測(cè)向終端，該產(chǎn)品采用全功能、全星座、高精GNSS OEM板卡與載波相位差分技術(shù)，能同時(shí)接收BDS B1/B2、GPS L1/L2/L5、GLonASS L1/L2/L3、GalileoE1/E5，支持雙天線(xiàn)進(jìn)行定位測(cè)向解算。通過(guò) P3-DT 雙天線(xiàn)定位測(cè)向 GNSS接收機(jī)，可以準(zhǔn)確無(wú)誤的判斷出移動(dòng)載體的位置、速度和航向信息，厘米級(jí)定位精度，測(cè)向精度優(yōu)于 0.09°（2m 基線(xiàn)），同時(shí)數(shù)據(jù)輸出頻率可達(dá) 50Hz，通訊接口豐富，性能穩(wěn)定，性?xún)r(jià)比高，廣泛應(yīng)用于駕考駕培、工程機(jī)械控制、通信車(chē)輛、氣象雷達(dá)車(chē)輛、海洋船舶、機(jī)器人等領(lǐng)域，實(shí)物如下圖所示。