鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動另一條軌道上的連接裝置。具有數(shù)量多、結造復雜、使用壽命應用周期短、限定列車速度率、養(yǎng)護維修投入大等特點，

車輪在通過轱轆在根據(jù)轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內空間。車輪通過轱轆根據(jù)此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫斷軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制性引導車輪轱轆的運行方向。

因此，一定要做好鐵路道岔的日常維護及保養(yǎng)工作。

1、根據(jù)線路、道岔狀態(tài)起道、撥道和改道?；炷琳淼囟?，搗固前撤除所有調高墊板；混凝土寬枕地段，墊碴與墊板相結合。調整線路、道岔各部尺寸，撥正曲線。

2、清篩枕盒不潔道床和邊坡，整理道床翻漿冒泥，補充道碴，整理道床。更換、方正和修理軌枕。

3、調整軌縫，整修、更換和補充軌道加強設備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔。

整體道床具有維護工作少,結構簡單,整體性強,表面整潔等優(yōu)點，但如果基地如果發(fā)生沉陷，修補困難。軌枕是支撐鋼軌，并將鋼軌上所承受的壓力傳遞給道床，同時保證鋼軌軌距不變動，地鐵車輛段內一般采用木枕，而正線使用較多的是混凝土短枕或混凝土長枕，即時未澆筑道床前的鋪設，道床澆灌后軌枕將與道床合為一體，軌枕根據(jù)線路運量及列車速度，每公里一般鋪設1520-1840根之間。