陽江莫斯科整柜鐵路運輸--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

中歐班列面對市場化運營的嚴峻考驗，需要揚長避短，發(fā)揮自己的特定優(yōu)勢，提前做好以下幾方面的準備：首先，是開發(fā)特定的市場和產(chǎn)品，培養(yǎng)特定的客戶群。中國和莫斯科間每年有2000多萬TEU的貨物需要運輸，大部分適合海運，一部分適合空運，還有一部分適合鐵路運輸。適合鐵路運輸?shù)呢浳锔爬ㄆ饋砭褪恰皟筛摺保ㄘ浿蹈?、時間要求高）、“兩內(nèi)”（中國內(nèi)陸到歐洲內(nèi)陸）貨物。隨著產(chǎn)業(yè)結構的不斷提升和產(chǎn)業(yè)布局不斷由沿海向內(nèi)陸的轉移，這種貨物會越來越多。班列從廣州出發(fā)，經(jīng)過東部通道滿洲里出境，橫跨俄羅斯莫斯科、白俄羅斯全境，抵達波蘭華沙，全程11200公里。六年來，班列經(jīng)歷了從不定期發(fā)行到每周常態(tài)化運行到每周五列的發(fā)行頻率的躍升，終點也從華沙延伸到德國的杜伊斯堡和漢堡。陽江莫斯科整柜鐵路運輸原來單向的出口運輸已經(jīng)升級為現(xiàn)在的雙向進出口運輸，貨源組織更加靈活。

班列運營者要利用自身的優(yōu)勢下氣力去挖掘這種貨源，培養(yǎng)喜歡和愿意走鐵路的特定客戶群，讓這些適合中歐班列的貨源形成新的路徑依賴。其次，要提高中歐班列的服務質(zhì)量。陽江莫斯科整柜鐵路運輸中歐班列平臺共開行班列開行27列，同比增加35%，發(fā)運貨值約10.1億元，為助力粵港澳大灣區(qū)“穩(wěn)外貿(mào)”。中歐班列是個年輕的產(chǎn)品，物流服務方面還有很多缺陷，需要提升的地方很多，運輸效率，班列運行、換裝、交接等方面的時效還有提升的潛力，全程時間可以壓縮在12天甚至10天以下。

佛山到莫斯科鐵路運輸--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

廣東、廣州--滿洲里--莫斯科沃爾西諾自營班列8月排班如下所示：

8月9日還剩少量艙位；

8月16日火熱訂艙中；

8月23日火熱訂艙中；

8月30日火熱訂艙中；

以上班列艙位充足，二連口岸通暢，整列出境時效高，通關速度快，訂艙速度[太陽][太陽][太陽]廣東、福建地區(qū)--廣州--滿洲里--莫斯科沃爾西諾自營班列8月排班如下所示：

到沃爾西諾鐵路運輸--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

首趟中歐班列直達坐落于沈陽的華晨寶馬鐵西工廠，實現(xiàn)了從歐洲到華晨寶馬鐵西工廠的全程鐵路運輸。班列經(jīng)過俄羅斯莫斯科沃爾西諾車站，到達后貝加爾斯克口岸，在滿洲里口岸進行換裝作業(yè)。再經(jīng)過三天三天三夜到達目的地。中國鐵路總公司應對現(xiàn)有鐵路貨物運輸雜費進行逐項梳理，取消沒有實質(zhì)服務內(nèi)容或相關作業(yè)成本應通過正常運價補償?shù)氖召M項目，歸并服務作業(yè)內(nèi)容相近的項目；對保留的項目，進一步完善計費辦法，按照補償合理成本原則，并引入市場競爭機制，合理確定收費標準。收費標準應及時對外公布，接受社會監(jiān)督。

國際鐵路運輸是利用鐵路運輸?shù)姆绞竭M行的進出口貨物或物品運輸，包括鐵路集裝箱/罐運輸、鐵路散雜貨運輸?shù)龋ㄕ?、零擔、集裝箱）。國際鐵路運輸是國際貿(mào)易中的運輸方式之一，運輸量僅次于國際海運。國際鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢是運輸量較大，速度較快，運行時間較短、運輸風險明顯小于海運，適應性強、能準點運營以及運輸成本較低等。

以下線路每周優(yōu)惠：

1、大朗-莫斯科班列

2、大朗-阿拉木圖/塔什干班列

3、成都-滿洲里-莫斯科/明斯克

4、成都-二連-莫斯科班列

5、深圳-阿拉山口-馬拉/杜伊斯堡/漢堡

莫斯科沃爾西諾車站--葉卡捷琳鐵路運輸專線貨代

俄羅斯段中歐班列的延誤情況。今年第二季度，鐵路的客運城際列車（中遠程列車）準點率是68.2%，這是數(shù)據(jù)發(fā)布歷史以來糟糕的結果。所有客運列車平均準點率為88.21%，比季度下降了近2個百分點，比去年同期的92.29%下降了4個百分點。通常情況下，一年中的第二季度是天氣適中的季度，既不太冷也不太熱，是有利于列車準點運營的。然而俄鐵今年這個季度的表現(xiàn)，卻比以往多年大雪紛飛的冬季還要差。中遠程列車準點率68.2%是什么概念。

目前中國到俄羅斯的鐵路運輸時間：

中國南方---莫斯科、葉卡捷琳堡行程15-20天。

中國北部---莫斯科、葉卡捷琳堡行程13-18天。

中國---俄羅斯鐵路運輸貨代收費項目一般含鐵路運費、報關費、口岸轉關費、裝卸費、集裝箱費、港務雜費；沒另外說明，一般不含貨物保險費、商檢費和清關費。

俄羅斯國際鐵路運輸主要針對俄羅斯內(nèi)陸點海運無法抵達的城市，可通過國際鐵路運輸將貨物發(fā)往目的地，中國至俄羅斯國際鐵路聯(lián)運有幾條線路，包括東北的滿洲里出境和新疆的阿拉山口出境，我司可結合客戶貨物的實際情況和到達站點為客戶提供快速、優(yōu)惠、便捷的運輸線路和方式。   始發(fā)站：深圳北站、廣州大朗站、上海楊浦站、天津新港站等；

運輸路線：始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——俄羅斯；始發(fā)站——二連浩特——烏蘭巴托；

到達站：俄羅斯（莫斯科/MOSCOW；新西伯利亞/NOVOSIBIRSK；車里雅賓斯克/TCELJABINSK等）、外蒙古（烏蘭巴托等）

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